헤드램프만 위장 안 됐다
휠베이스 40mm 더 커졌다
내연기관 없이 하이브리드뿐
“이게 스포티지라고?” 싼타페 턱밑까지 쫓아온 차체 크기
“이 정도면 굳이 쏘렌토 갈 필요 없겠는데?” 위장막을 두른 기아 신형 스포티지(NQ6) 프로토타입의 실측 데이터가 공개되자 동호회가 술렁였다. 측정된 휠베이스는 무려 2,790mm. 현행 모델보다 35~40mm나 늘어난 수치다.
* 현행 스포티지(NQ5): 2,755mm
* 신형 스포티지(NQ6): 2,790mm (+35~40mm)
* 상위 차급 싼타페(MX5): 2,815mm
준중형 SUV 세그먼트에서 휠베이스 40mm 확장은 체급 자체를 흔드는 수준이다. 2열 레그룸과 트렁크 용량이 눈에 띄게 넓어지면서 상위 차급과의 경계가 사실상 흐려졌다는 평가가 나온다. 여기에 기존 19인치를 넘어선 20인치 대구경 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 타이어까지 포착되면서 하체 스펙도 함께 올라갔다.
위장막도 못 가렸다, EV5 빼닮은 각진 패밀리룩
통상 램프류 전체를 꽁꽁 싸매는 다른 테스트카와 달리, 이번 프로토타입은 양산형 헤드램프와 테일램프를 그대로 드러냈다. 전면부는 기아의 전용 전기차 EV5의 디자인 언어를 그대로 이어받았다. 각진 보닛 라인과 클램셸 후드, 수직으로 곧게 뻗은 주간주행등이 그릴 안쪽까지 파고드는 구조다.
그릴 정중앙의 서라운드뷰 카메라와 범퍼 하단 레이더 센서까지 확인되면서 최신 운전자 보조 시스템(ADAS) 탑재를 예고했다. 단순 페이스리프트가 아니라 완전 신차 수준의 인상 변화라는 평가가 지배적이다.
“가솔린은 이제 안 팝니다” 하이브리드 올인과 가격 인상 우려
가장 파격적인 변화는 보닛 아래에 있다. 유럽과 국내 시장 기준으로 순수 내연기관(가솔린·디젤) 트림이 라인업에서 아예 삭제된다.
* 마일드 하이브리드(MHEV)
* 1.6 터보 하이브리드(HEV)
* 플러그인 하이브리드(PHEV)
오직 하이브리드 3종으로만 파워트레인이 재편된다. 전기차 수요 둔화로 하이브리드 인기가 치솟자 내연기관을 과감히 버리고 수익성을 잡겠다는 기아의 승부수로 풀이된다. 다만 차체가 커지고 하이브리드가 기본화되면서 “시작 가격이 3천만 원 중반대는 그냥 넘는 것 아니냐”는 소비자들의 가격 인상 우려가 함께 터져 나온다. 투싼, CR-V와 경쟁하는 준중형 시장에서 무리한 가격 인상은 역효과를 낼 수 있다는 지적도 있다. 신형 스포티지는 오는 2027년 하반기 공식 데뷔를 앞두고 있다.
