BYD, 일본 경차 전기차 시장 정조준
320km 주행거리 확보
가격 경쟁력으로 승부
일본 경차 시장 겨냥한 BYD의 새로운 승부수
BYD가 일본 경차 시장을 겨냥한 순수 전기차 ‘라코(Racco)’를 공개하며 시장 공략에 나섰다. 일본 경차 규격을 충족하면서 WLTC 기준 최대 320km 주행거리를 확보한 것이 가장 큰 특징이다. 또한 가격 경쟁력까지 확보하며 현지 전기차 시장의 새로운 변수로 떠오르고 있다.
2025년 기준 한국의 연간 자동차 판매량은 약 167만 대 수준이다. 반면 일본은 약 456만 대 규모를 유지하고 있다. 특히 일본은 전체 신차 판매 가운데 경차가 약 40%를 차지하는 독특한 시장 구조를 갖추고 있다. 따라서 경차 시장에서 성공 여부는 전체 자동차 판매 경쟁력에도 큰 영향을 미치는 구조다.
이러한 시장 특성을 고려해 BYD는 일본 전용 전기 경차 개발에 집중했다. 결과적으로 글로벌 모델을 단순히 현지에 판매하는 전략이 아니라 일본 소비자 요구를 반영한 전용 모델을 선보였다는 점에서 의미가 크다.
일본 규격에 맞춘 차체와 실용성 강화
라코는 일본 경차 기준을 충족하도록 설계됐다. 차체 크기는 전장 3,395mm다. 전폭은 1,475mm다. 전고는 1,800mm다. 휠베이스는 2,520mm로 구성됐다.
트렁크 공간도 실용성에 초점을 맞췄다. 기본 적재 공간은 280L다. 뒷좌석을 접으면 최대 1,372L까지 확장된다. 이와 같이 도심 이동뿐 아니라 다양한 적재 상황까지 고려한 구성이 적용됐다.
공차중량은 트림에 따라 1,160kg에서 1,230kg 수준이다. 경차 기준에서는 다소 무거운 편이다. 그러나 전기차 배터리를 탑재한 점을 고려하면 실용성과 안전성을 함께 고려한 결과로 볼 수 있다.
또한 일본 소비자가 선호하는 편의사양도 적극 반영했다. 좌우 전동 슬라이딩 도어를 적용했다. 외장 색상은 6가지다. 실내 디자인은 2가지 테마를 제공한다. 개인 취향을 중시하는 일본 소비자 성향을 고려한 구성이다.
특히 이번 프로젝트에는 일본 자동차 브랜드 출신 기술진이 개발 과정에 참여한 것으로 알려졌다. 따라서 현지 소비자 요구를 세밀하게 반영한 점도 경쟁력으로 평가된다.
두 가지 배터리 구성으로 선택 폭 확대
라코는 배터리 용량을 두 가지로 운영한다. 기본형에는 22.4kWh 배터리를 적용했다. 상위 모델에는 35.84kWh 배터리를 탑재했다.
전륜에는 단일 전기모터가 장착된다. 최고출력은 64마력이다. 최대토크는 16.3kgf·m를 발휘한다. 또한 최대 50kW 급속 충전을 지원한다.
일본 국토교통성 WLTC 인증 기준 주행거리는 배터리 용량에 따라 달라진다. 기본형은 210km를 인증받았다. 상위 모델은 320km를 기록했다. 결과적으로 상위 트림은 일본 경차급 전기차 가운데 처음으로 300km를 넘어선 모델이라는 점에서 의미가 있다.
반면 국내에서 판매되는 현대차 캐스퍼 일렉트릭은 차체 크기 자체가 더 큰 소형 전기차다. 따라서 두 차량은 전기차라는 공통점은 있지만 시장 접근 방식에서는 차이를 보인다. 라코는 처음부터 일본 경차 규격을 목표로 개발됐다는 점이 가장 큰 차별점이다.
가격 경쟁력 앞세운 시장 공략 전략
라코는 총 세 가지 트림으로 운영된다. 기본형인 라코 200은 214만 엔이다. 라코 300플러스는 239만8,000엔이다. 최상위 라코 300프리미엄은 249만7,000엔으로 책정됐다.
일본 정부의 전기차 보조금 15만 엔을 적용하면 기본형 실구매가는 199만5,000엔 수준까지 낮아진다. 이로 인해 초기 구매 부담을 줄일 수 있다는 점이 강점으로 꼽힌다.
반면 경쟁 모델인 닛산 사쿠라는 더 많은 보조금을 지원받는다. 그러나 최상위 트림 실구매가는 약 241만8,600엔 수준이다. 따라서 보조금 규모 차이에도 불구하고 라코가 가격 경쟁력에서는 우위를 확보한 모습이다.
하지만 배터리 용량과 주행거리 차이는 소비자 선택에 중요한 요소가 될 전망이다. 기본형은 가격 경쟁력이 뛰어나다. 반면 상위 모델은 긴 주행거리를 제공하는 만큼 소비자의 사용 환경에 따라 선택이 달라질 가능성이 있다.
일본 전기 경차 시장의 새로운 변수 될까
BYD는 라코를 앞세워 일본 내 고령층과 1~2인 가구를 적극 공략할 계획이다. 또한 현지 판매망도 지속적으로 확대할 방침이다. 연내 1만 대 수주 목표도 함께 제시했다.
일본 경차 시장은 오랫동안 자국 브랜드 중심으로 형성돼 왔다. 외국 브랜드가 의미 있는 성과를 거둔 사례는 많지 않았다. 따라서 라코의 시장 안착 여부는 일본 전기 경차 시장의 변화 가능성을 가늠할 중요한 시험대가 될 전망이다.
이와 같이 라코는 일본 경차 규격을 충족한 차체와 300km 이상 주행거리 그리고 가격 경쟁력을 동시에 앞세운 모델이다. 결과적으로 일본 소비자가 이러한 상품성을 얼마나 긍정적으로 평가하느냐가 향후 판매 성과를 결정하는 핵심 요인이 될 것으로 보인다.
