정부의 전기차 국고보조금 지급 대상에서 제외된 BYD가 예상 밖의 결정을 내렸다.
보조금이 사라지면 대부분 차량 가격이 오르거나 소비자 부담이 커지는 것이 일반적이지만, BYD는 제조사가 직접 지원금을 지급하는 방식을 선택했다.
국고보조금이 사라진 금액만큼 자체 지원금을 지급해 소비자가 체감하는 실구매 가격을 그대로 유지하겠다는 전략이다.
최근 국내 판매량이 급격히 증가한 상황에서 성장세를 이어가기 위한 승부수라는 분석이 나온다.
반면 정부 보조금 지급 대상에 포함된 테슬라는 주요 차종 가격을 최대 700만 원까지 인상하면서 두 브랜드의 전략은 더욱 뚜렷한 대비를 이루고 있다.
정부 보조금 끊기자 BYD가 꺼낸 예상 밖 카드
올해부터 정부는 전기차 보급사업 수행자 평가를 통해 일정 기준을 충족한 업체에만 국고보조금을 지급하고 있다.
BYD는 이번 평가에서 승용차 부문 대상에 포함되지 않으면서 7월부터 국고보조금 지원이 중단됐다.
통상 보조금이 사라질 경우 소비자의 실구매 가격은 그대로 상승한다.
그러나 BYD코리아는 정반대의 선택을 했다.
7월 한 달 동안 ‘환경 무공해 차량 고객 지원 프로그램’을 운영하며 기존 국고보조금 수준을 자체 지원금으로 지급하기로 결정한 것이다.
이에 따라 소비자는 이전과 비슷한 가격으로 차량을 구매할 수 있게 됐다.
씨라이언 7은 152만 원, 씰 후륜구동 모델은 169만 원, 씰 사륜구동 모델은 151만 원, 돌핀은 109만 원을 제조사가 직접 지원한다.
결과적으로 정부 보조금이 사라졌지만 소비자가 부담하는 가격은 크게 달라지지 않는다.
판매량 급증세 유지 위한 전략이라는 분석
이번 결정에는 국내 시장에서 이어지고 있는 높은 성장세가 영향을 미친 것으로 분석된다.
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BYD의 올해 상반기 국내 판매량은 1만1,675대를 기록했다.
이는 지난해 같은 기간보다 약 807.9% 증가한 수치다.
국내 진출 초기 브랜드라는 점을 고려하면 상당히 빠른 성장 속도다.
전기차 시장은 가격 변화에 민감한 소비자가 많다.
보조금이 사라지면 계약 취소나 구매 연기가 발생할 가능성도 적지 않다.
BYD는 단기적으로 비용을 부담하더라도 가격 경쟁력을 유지해 고객 이탈을 최소화하고 시장 점유율 확대 흐름을 이어가겠다는 전략을 선택한 것으로 해석된다.
특히 하반기 플러그인 하이브리드(PHEV) 신차 출시까지 예정된 만큼 브랜드 인지도를 유지하는 것도 중요한 과제로 꼽힌다.
가격 올린 테슬라와 정반대 행보
BYD의 전략이 더욱 주목받는 이유는 테슬라와 비교되기 때문이다.
최근 테슬라는 정부 보조금 지급 대상에 선정된 이후 모델3와 모델Y 가격을 최대 700만 원까지 인상했다.
보조금 혜택이 소비자보다 제조사 가격 정책에 일부 반영됐다는 지적도 나왔다.
반면 BYD는 보조금을 받지 못하는 상황에서도 자체 지원금을 지급하는 방식을 선택했다.
두 브랜드 모두 시장 경쟁력을 유지하기 위한 전략이지만 접근 방식은 완전히 다르다.
소비자 입장에서는 차량 성능뿐 아니라 실제 구매 가격과 유지비까지 함께 고려해야 하는 만큼 이러한 가격 정책 역시 구매 결정에 적지 않은 영향을 줄 가능성이 있다.
국내 전기차 시장 경쟁은 더욱 치열해질 전망
전기차 시장은 단순히 차량 성능만으로 경쟁하는 시대를 넘어 가격과 서비스 경쟁까지 확대되고 있다.
BYD는 전국 서비스센터 확대와 다양한 신차 출시를 준비하며 국내 시장 공략을 강화하고 있다.
여기에 자체 지원금까지 더하면서 가격 경쟁력 확보에도 적극적으로 나서는 모습이다.
다만 이번 지원 프로그램은 현재 7월 한 달간 운영되는 것으로 발표된 만큼 이후에도 동일한 정책이 유지될지는 아직 확정되지 않았다.
국내 전기차 시장에서는 정부 보조금 제도 변화와 제조사의 가격 정책이 소비자 선택에 큰 영향을 미치는 만큼, 하반기에도 브랜드 간 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 전망된다.
