제네시스가 브랜드 역사상 가장 크고 강력한 전기차를 세상에 꺼내 들었다. 지난 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 열린 ‘GV90 월드 프리미어’에서 초대형 플래그십 전동화 SUV ‘GV90’와 최상위 트림 ‘GV90 네오룬’이 최초 공개됐다.
정의선 현대차그룹 회장이 직접 무대에 오른 것은 2023년 7월 아이오닉5 N 공개 이후 약 3년 만이다. 그의 현장 참석 자체가 이 차의 전략적 무게를 말해준다.
전장 5,285mm, 롤스로이스 컬리넌급 체급으로 등장하다
GV90의 제원은 수치만으로도 압도적이다. 전장 5,285mm, 전폭 2,030mm, 휠베이스 3,245mm로, 해외 자동차 전문 매체들은 “제네시스 역사상 가장 크고 호화로운 EV이자 롤스로이스 컬리넌에 근접한 체급”이라고 평가했다.
플랫폼은 제네시스 전용 플래그십 EV 아키텍처인 Electric Mobility Prime(eMP)이 적용됐다. 기존 현대차그룹의 E-GMP를 넘어 제네시스 전용 아키텍처를 별도 구축했다는 점은 브랜드 차별화 의지를 명확히 보여준다.
탑재된 배터리는 123.5kWh 고전압 리튬이온팩으로, 현대차·기아·제네시스 전체 EV 라인업 중 최대 용량이다. 800V급 고전압 아키텍처 기반으로 350kW급 초급속 충전 시 배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 22분이면 충분하다. 1회 충전 주행거리는 약 500km 수준으로, 초대형 SUV임을 감안하면 실용적인 수치다.
성능도 현대차그룹 EV 역대 최강이다. 전륜 약 240kW, 후륜 약 250kW 듀얼 모터 사륜구동 구성으로 합산 최대 출력 약 490kW(약 666마력), 최대 토크 800Nm를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.9초, 최고속도는 240km/h다. 공차중량은 사양에 따라 3,030~3,460kg에 이른다.
코치 도어·원목 바닥… “경험 기반 럭셔리”를 설계하다
최상위 트림 GV90 네오룬은 4인승 쇼퍼 드리븐 구성에 코치 도어를 채택했다. 특히 세계 최초로 독립 개폐가 가능한 히든 B필러 코치 도어 시스템인 ‘Neolun Arch Gate’를 적용해 기존 SUV와 승차 방식 자체를 차별화했다.
실내에는 24.6인치 대형 디스플레이와 실제 원목을 활용한 바닥재 등 고급 소재가 대거 투입됐다. 해외 매체들은 이를 “한국 자동차 역사상 가장 호화로운 차”라고 표현했다. 기본 GV90는 7인승과 6인승 구성으로 운영된다.
정의선 회장은 행사 후 기자들과 만나 “GV90를 하면서 풀지 못한 난제도 많았고 처음 시도하는 부분도 있어 다들 걱정도 많이 했다”며 “이걸 우리가 이뤄내야 또 한 단계 올라갈 수 있다”고 말했다.
EV·EREV·전고체·수소… 정의선의 ‘멀티 트랙’ 전동화 선언
이날 정 회장이 제시한 전동화 전략은 단순하지 않다. 그는 “전기차는 EV대로 가고, 배터리도 전고체를 연구하고 있기 때문에 그 부분이 나와야 더 효율적으로 갈 수 있겠다”며 전고체 배터리 상용화를 장기 목표로 명확히 했다.
여기에 더해 “하이브리드나 주행거리 연장형 전기차(EREV) 쪽은 괜찮은 것 같아서 EREV 쪽도 많이 해볼 생각”이라고 밝혔다. EREV는 발전용 내연기관을 탑재해 주행거리 불안을 해소하는 방식으로, 충전 인프라가 취약한 시장에서 현실적 대안으로 주목받는 파워트레인이다.
수소연료전지차(FCEV)에 대해서도 “이제 시작”이라며 포기 의사가 없음을 분명히 했다. EV·EREV·하이브리드·수소를 동시에 아우르는 이 ‘멀티 트랙’ 전략은 단일 파워트레인에 집중하는 경쟁사와 대비되는 현대차그룹만의 접근법이다.
GV90는 2026년 4분기 출시를 목표로 한다. 구체적인 판매 가격은 아직 공개되지 않았다.
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