자동차

최근 한 온라인 커뮤니티에 올라온 아파트 주차장에서의 민폐 차주들의 이중적 행동과 상습 침 테러 사건이 네티즌들의 분노를 샀다. 이웃 간 배려와 기본 매너의 중요성이 다시 한번 강조되고 있다. "배려 좀 ···

국회 기재위 국정감사 현장에서 국회의원 차량들이 세종청사 인도에 주차되며 논란을 일으켰다. 일반 시민이었다면 벌금 대상일 텐데 국회의원이라고 묵인하는 정부의 이중적 태도와 불법 주차에 대한 비판의 목소리···

캐딜락 10월 특별 프로모션최대 1,500만 원 파격 할인전기차 무상 점검 서비스까지 캐딜락이 10월 한 달간 파격적인 할인 혜택과 금융 옵션을 ... Read more

로터스 엘레트라 시승 행사 개최10월 12일부터 15일까지 나흘간성수대교와 영동대교 구간 주행 로터스자동차코리아가 자사의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 엘레트라의 첫 국내 시승 행사를 ... Read more

최근 돌아온 '삼시세끼'를 통해 다시 한 번 매력을 뽐내고 있는 배우 차승원이 선택한 럭셔리 SUV 지바겐과 스케줄용 도요타 시에나. 그의 패셔니스타다운 차량 선택이 주는 멋과 실용성을 알아본다.차승원, 벤츠 지···

투싼 SUV, 현대차 실적 견인美 토종 브랜드 4개 합보다 잘 팔려 현대자동차의 인기 준중형 SUV인 ‘투싼’이 지난 3분기 북미 시장에서 ... Read more

영국 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 V12 엔진의 명작 '뱅퀴시'를 한국에 처음으로 공개하며 한국 시장에서 새로운 시대를 열었다. 이번 행사는 두 번째 공식 전시장 오픈과 함께 애스턴마틴이 한국 시장에 대한 강한 의지를 표명하는 자리였다. 국내 최대 다목적 실내 공연장인 인스파이어 아레나에서 열린 이번 뱅퀴시 론칭 행사는 화려한 쇼와 함께 진행됐으며, 가수 크러쉬의 라이브 공연이 더해져 4일간 이어진 행사를 더욱 풍성하게 만들었다. 배우 이진욱도 참석해 애스턴마틴 고객과 팬들에게 인사를 전하며 행사에 특별한 매력을 더했다. 이번 론칭 행사는 올해 초 성공적으로 문을 연 애스턴마틴 수원에 이어, 두 번째 전시장인 '애스턴마틴 서울'의 오픈을 기념하는 자리로, 애스턴마틴이 한국에서 새로운 챕터를 시작하는 중요한 순간으로 준비됐다. 이 두 전시장은 한국의 대표적인 자동차 딜러사인 브리타니아오토가 운영하며, 애스턴마틴의 공식 수입사로서 장기적인 협력을 통해 한국 럭셔리 자동차 시장에서의 성장을 도울 예정이다. 이 행사를 기념해 주한 영국대사 콜린 크룩스가 주최한 소규모 만찬에서는 애스턴마틴의 최신 모델인 밴티지와 업그레이드된 DBX707이 전시됐다. 또한 인천 영종도에 위치한 인스파이어 리조트에서는 애스턴마틴 아람코 포뮬러 원® 팀의 AMR24 챌린저, 제임스 본드 영화에서 등장한 아이코닉한 DB5 등 애스턴마틴의 111년 역사를 담은 다양한 차량이 특별 전시되었다. 애스턴마틴 글로벌 브랜드 및 사업 총괄 책임자인 마르코 마티아치는 “올해는 애스턴마틴이 한국에 진출한 지 10주년이 되는 해로, 한국 시장에서의 활동을 더욱 확대하고 기존 고객과 새로운 럭셔리카 애호가들에게 더 가까이 다가갈 것”이라고 밝혔다. 그는 또한 “특히 V12 플래그십 모델인 뱅퀴시와 함께, 신형 밴티지, DBX707, DB12 등도 한국의 슈퍼카 팬들에게 큰 관심을 받을 것으로 기대된다”고 덧붙였다. 서울과 수원에 위치한 애스턴마틴 전시장은 고객에게 고품격 서비스와 맞춤형 'Q 바이 애스턴마틴(Q by AstonMartin)' 서비스를 제공하며, 울트라 럭셔리한 고객 경험을 선사할 예정이다. 애스턴마틴 아시아 지역 총괄 사장 그렉 아담스는 “한국 시장에서 애스턴마틴에 대한 뜨거운 관심을 직접 확인할 수 있어 매우 특별한 시간이었다”며, "브리타니아오토와의 긴밀한 협력을 통해 더 많은 한국 고객들이 애스턴마틴의 울트라 럭셔리와 하이 퍼포먼스를 경험할 수 있는 기회를 마련할 것”이라고 말했다. 브리타니아오토의 권혁민 대표는 “애스턴마틴의 새로운 공식 수입사로서 더 많은 한국 고객들에게 애스턴마틴의 매력을 널리 알리고자 하며, 최고의 서비스를 제공할 것”이라고 다짐했다. 이번 한국 시장에서의 확장은 애스턴마틴의 글로벌 럭셔리 리테일 전략의 일환으로, 도쿄 페닌슐라 호텔 내에 새로 오픈한 랜드마크 쇼룸을 비롯해 영국과 유럽에서의 신규 쇼룸 오픈과 연계하여 진행되고 있다.

미국 대선에 출마한 공화당 후보 도널드 트럼프 전 대통령이 10일, 자동차 대출 이자를 세금 공제 대상으로 하고, 미국 내 중국 자동차 제조사의 차량 판매를 금지하는 방안을 제안했다. 이는 대선 막바지에서 자동차 공장 노동자들의 지지를 얻기 위한 전략으로 보인다. 트럼프는 디트로이트 경제 클럽에서 약 2시간 동안 연설을 진행하면서, 디트로이트의 경제적 어려움을 언급하며 "민주당 부통령 후보인 카멀라 해리스가 대통령이 된다면, 미국 전체가 디트로이트처럼 될 것"이라며 해리스를 비판했다. 또한, 중국 자동차 제조업체가 멕시코에서 차량을 생산하여 미국에 수출하는 것을 막기 위해 새로운 관세를 부과할 계획이라고 밝혔다. 그는 이러한 문제를 해결하기 위해 북미 자유무역협정을 재협상할 의향이 있으며, 이를 위해 캐나다와 멕시코에 공식적으로 통보할 것이라고 덧붙였다. 트럼프는 6일 집회에서도 멕시코산 수입차에 200%의 관세를 부과하겠다는 방침을 밝힌 바 있다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

프랑스 정부가 2024년 10월 10일 발표한 2025년 예산안에 따르면, 전기차(EV) 구매에 대한 보조금 예산이 현재보다 30% 이상 축소될 예정이다. 반면, 이산화탄소(CO2)를 많이 배출하는 차량에 대한 벌금은 강화된다. 프랑스 재무부는 "규모의 경제와 배터리 기술의 발전 덕분에 EV의 생산 비용이 하락하고, 전기차가 전체 자동차 판매에서 차지하는 비중이 증가해 보조금의 필요성이 줄어들었다"고 설명했다. 또한, "2025년에는 친환경 자동차 구매 보조금 총액이 10억 유로(약 10억 9천만 달러)로 줄어들 것"이며, 저소득층 가정에 대한 지원을 우선시할 것이라고 덧붙였다. 현재 전기차 구매 보조금에는 15억 유로가 할당되어 있다. 이에 대해 자동차 업계 대표들은 전기차가 프랑스 자동차 시장에서 차지하는 비중이 여전히 17%로 낮은 상황에서, 유럽연합(EU)의 높은 벌금을 피하기 위해 자동차 제조사들은 CO2 배출량을 대폭 줄여야 하기 때문에 보조금이 여전히 필요하다고 주장했다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

테슬라는 10일(현지시간) 미국 로스앤젤레스 워너브라더스 스튜디오 버뱅크에서 ‘위, 로봇(We, Robot)’ 행사를 열고 무인자율주행 기반 ‘로보택시(Robotaxi)’를 최초로 공개했다. 행사는 예정된 시간보다 1시간가량 늦게 시작됐다.도시로 꾸며진 워너브라더스 스튜디오에서 일론 머스크(Elon Must) 테슬라 최고경영자(CEO)가 직접 로보택시 조수석(우측 좌석)에 탑승해 발표장까지 자율주행으로 이동했다. 이번 테슬라 로보택시는 2도어 쿠페 모델로 선보였다. 운전석에는 핸들이나 페달 등 운전자를 위한 장치가 없고 심지어 후면 유리창과 사이드미러도 없다. 운전석과 조수석이라는 개념을 완전히 삭제한 것으로 볼 수 있다. 대형 도어는 날개가 펼쳐지는 것처럼 위로 열리는 윙 도어 타입이 적용됐다. 외관은 사이버트럭 디자인 요소를 채용한 모습이다. 사이버트럭과 패밀리룩을 이뤄 ‘사이버캡(Cybercab)’이라고도 부른다. 타이어 대부분을 가리는 대구경 휠도 눈길을 끈다. 다양한 그래픽

GM은 2024년 10월 8일 투자자 브리핑에서 전기차 배터리 전략을 재검토하겠다고 발표했다. GM은 기존의 LG에너지솔루션과 공동 개발 중인 배터리는 유지하되, 저가 배터리 조달을 확대하는 방향으로 전략을 수정할 계획이다. 또한, 2019년부터 LG에너지솔루션과 함께 개발해온 전기차 배터리 플랫폼인 '얼티움'의 명칭을 폐지하고, 배터리 구매에서 원가 절감을 우선시하겠다고 밝혔다. GM이 주목하고 있는 것은 중국이 주도하는 저가형 LFP(리튬인산철) 배터리이다. LG에너지솔루션과 함께 고용량 리튬이온 배터리를 개발해왔으나, 원가 절감에는 한계가 있었다. GM은 2025년 출시 예정인 쉐보레 볼트 소형 전기차의 가격을 3만 달러 미만으로 설정할 계획이며, 이를 위해 LFP 배터리를 활용할 예정이다. GM은 미시간주에 새로운 배터리 셀 개발 기지를 건설할 예정이며, 2027년 초부터 배터리 셀 생산을 시작해 개발 기간을 최대 1년 단축할 계획이다. 또한, 지난 9월 발표에 따르면, 미국 남부에 건설할 공장에는 중국 CATL의 LFP 배터리 생산 기술을 채택할 것으로 예상된다. 삼성SDI와의 파트너십도 맺으며, GM은 LFP 배터리 확보를 위한 파트너 수를 늘릴 가능성도 시사했다. 이러한 정책 변화는 현대자동차와의 새로운 파트너십 검토와 밀접한 관련이 있다. GM은 2023년 혼다와의 차세대 전기차 공동 개발을 중단하고, 현대차와의 새로운 제휴를 모색하고 있다. GM은 2025년까지 전 세계적으로 전기차 100만대 판매를 목표로 하고 있지만, 2024년 판매 목표는 20만대에 불과해 적자가 계속되고 있다. 배터리 분야에서의 개혁은 현대차와의 제휴를 앞둔 GM의 미래 전기차 전략의 중요한 축이 될 것으로 전망된다.

메르세데스-벤츠가 차세대 미니밴의 프로토타입 사진을 공개하며, 상업용과 일반 사용자를 위한 두 가지 라인업으로 구성될 것이라고 발표했다. 2026년부터 출시될 메르세데스-벤츠의 신형 중형 및 대형 밴은 모두 유연하고 확장 가능한 모듈식 전기 아키텍처(VAN.EA)를 기반으로 한다. 특히, 럭셔리 부문의 개인 밴과 프리미엄 부문의 상업용 밴을 명확하게 구분해 고객의 다양한 요구를 충족할 예정이다. 개인 밴은 패밀리 밴부터 VIP 셔틀 및 고급 리무진까지 다양하게 구성될 것으로 보인다. 기술적으로 새 모델은 앞바퀴 굴림방식과 네바퀴 굴림방식 모두를 지원하며, 최신 메르세데스 벤츠 운영 체제(MB.OS), 800V 충전 시스템, 22kW AC 충전기를 장착할 계획이다. 이는 고객의 다양한 요구에 맞춰 유연한 전기 밴 솔루션을 제공하기 위함이다. 메르세데스-벤츠는 새로운 VAN.EA 전기 밴 개발을 전기화 전략에서 중요한 단계로 보고 있다. 럭셔리 프라이빗용과 상업용 프리미엄 밴을 두 가지 주요 라인업으로 구성하여, 최신 기술을 탑재한 혁신적인 전기 밴을 시장에 선보일 계획이다. 2026년 본격적인 출시를 목표로, 지속적인 개발과 테스트가 진행될 예정이다.

국제에너지기구(IEA)가 2024년 발표한 ‘재생에너지 2024’ 보고서에 따르면, 재생 가능 에너지는 2020년대 말까지 전 세계 전력 수요의 거의 절반을 충족할 수 있을 것으로 전망된다. 이 보고서는 2024년부터 2030년까지 전 세계 재생에너지 용량이 5,500GW 이상 증가할 것으로 예상하며, 이는 중국, 유럽연합(EU), 인도, 미국을 합친 전력량과 맞먹는 수준이다. 보고서는 2024년부터 2030년까지 신규 재생에너지 설치가 2017년에서 2023년 사이에 비해 거의 3배 가까이 증가할 것으로 예측했으며, 그중 약 60%가 중국에서 추가될 것으로 예상했다. 2030년까지 전 세계 재생에너지 용량의 거의 절반이 중국에서 차지할 것이라는 분석도 함께 내놓았다. 인도 역시 주요 경제국 중 가장 빠르게 성장할 것으로 전망된다. 재생에너지 확장의 주요 동력은 태양광이며, 태양광 PV가 새로운 재생 가능 용량의 80%를 차지할 것으로 예상된다. 대형 태양광 발전소의 지속적인 건설과 더불어 주택 및 기업에서 옥상 태양광 설치가 증가한 결과라고 분석했다. 또한, 풍력 에너지도 2030년까지 이전 7년 대비 두 배의 성장률을 기록하며 강력한 반등이 기대된다. IEA는 현재 거의 모든 국가에서 태양광과 풍력이 새로운 전기를 생산하는 가장 저렴한 방법이라고 평가했다. IEA는 전 세계 재생에너지 용량의 80%를 차지하는 약 70개 국가가 2030년까지 현재 목표를 달성하거나 초과 달성할 것으로 예상했지만, COP28에서 설정된 목표에는 여전히 부족할 수 있다고 밝혔다. 그러나 각국 정부가 과감한 정책을 추진하고 국제 협력을 강화하며, 특히 아프리카와 동남아시아에서 높은 재정 비용을 해결하면 목표 달성이 가능하다고 덧붙였다. IEA 사무총장 파티흐 비롤은 재생에너지가 정부의 목표 설정 속도보다 더 빠르게 성장하고 있다고 강조했다. 그는 이것이 단순히 배출량 감소나 에너지 안보 문제를 넘어서, 대부분의 국가에서 재생에너지가 새로운 발전을 위한 가장 저렴한 옵션이기 때문이라고 설명했다. 그러나 보고서는 각국 정부가 태양광과 풍력을 전력망에 효과적으로 통합하기 위한 노력을 강화해야 한다고 경고했다. 일부 국가에서는 재생 가능 전력 생산량의 최대 10%가 낭비되거나 사용되지 않는 경우가 발생하고 있다. 이를 해결하기 위해 각국은 전력 시스템의 유연성을 높이고, 허가 절차를 간소화하며, 전력망을 구축 또는 현대화해 2030년까지 1,500GW의 저장 용량에 도달해야 한다고 제언했다. 전 세계 태양광 제조 용량은 2024년 말까지 1,100GW를 초과하여 수요를 능가할 것으로 예상되며, 특히 중국에서의 공급 과잉이 태양광 모듈 가격을 낮추는 동시에 제조업체에 재정적 압박을 가하고 있다. 반면 인도와 미국의 태양광 제조 용량은 2030년까지 3배 증가할 것으로 예상되며, 글로벌 공급망 다각화에 기여할 것으로 기대되지만 중국 이외 지역에서는 여전히 비용이 더 높은 것으로 나타났다. IEA는 재생에너지가 정책 지원과 경제 발전 덕분에 예상보다 빠르게 확장되고 있지만, 각국 정부가 협력해 남아 있는 재정 및 인프라 문제를 해결해야 태양광, 풍력 및 기타 재생에너지 기술의 잠재력을 최대한 활용할 수 있다고 지적했다.

스텔란티스가 2024년 10월 10일, CEO 카를로스 타바레스가 2026년 초 계약 만료 시 퇴임할 것이라고 발표했다. 이와 함께 북미 사업을 재건하기 위한 대규모 경영진 개편 계획도 공개했다. 타바레스의 후임자는 2025년 4분기 발표될 예정이다. 몇 주 전만 해도 스텔란티스는 후임자를 찾고 있지만, 타바레스가 계약 만료 후에도 계속 남을 가능성이 있다고 설명했었다. 그러나 이번 발표로 타바레스가 2026년 초에 퇴임할 것이 확정되었다. 또한, 현 CFO인 나탈리 나이트가 퇴사하고, 중국 부문 COO였던 더그 오스터만이 새 CFO로 임명될 것이라고 발표했다. 이와 더불어, '지프(Jeep)' 브랜드의 CEO인 안토니오 피로사가 북미 사업의 COO 직책을 겸임할 예정이다. 현재 북미 COO를 맡고 있는 카를로스 자렝가의 향후 계획에 대해서는 발표되지 않았다. 스텔란티스는 주력 시장인 북미에서의 수익이 감소하고 있으며, 지난주에는 2024년 실적 전망을 하향 조정하고 내년 배당금과 자사주 매입 규모를 축소할 가능성을 시사했다. 이러한 북미 사업의 부진에 실망한 투자자들로 인해 스텔란티스 주가는 올해 들어 42% 하락했다. 타바레스는 성명을 통해 이번 경영진 개편이 북미 사업의 부진을 해결하기 위한 조치라며, "미래에 대응하고 대비하는 것이 우리의 의무이자 윤리적 책임"이라고 밝혔다.

중국 전기차 스타트업 리 오토가 홍콩에 칩 연구개발(R&D) 사무소를 설립할 계획이라고 2024년 10월 9일 중국 전기차 포털 cnEVpost가 보도했다. 이 사무소는 국제 기술 교류 센터로 자리 잡을 예정이며, 리 오토의 칩 사전 연구 부서의 일부로서 약 10명 규모의 팀이 스마트 드라이빙 칩 관련 소프트웨어 개발을 담당할 것으로 예상된다. 리 오토는 홍콩에서 칩 및 교육 클러스터와 관련된 인재를 모집하고 있으며, 후보자는 칩 산업의 설계 기술과 고급 프로세스에 대한 이해, 연구 및 프로젝트 수행 능력을 갖추어야 한다고 밝혔다. 리 오토는 자율 주행을 위한 AI 칩과 모터 컨트롤러용 SiC 전력 칩의 두 가지 칩을 자체 개발 중이다. 특히 이 AI 칩은 약 400억 개의 트랜지스터를 탑재한 테슬라 하드웨어 5.0과 유사한 아키텍처를 사용하고 있으며, 테이프 아웃을 위해 TSMC에 보냈다고 전했다. 이 스마트 드라이빙 칩은 2024년 4분기 테이프아웃 결과를 기대하고 있으며, 2026년부터 차량에 탑재될 예정이다. 테이프아웃은 집적 회로 설계가 완료된 후, 이를 생산할 수 있는 단계로 회로 설계를 변환하는 과정이다. 테이프아웃 성공 후에는 프로토타입 칩이 제작되어 후속 테스트를 통과한 뒤 대량 생산이 시작될 수 있다. 니오 역시 2023년 12월 '니오 데이 2023'에서 ET9 세단에 사용할 셴지 NX9031 칩을 공개했고, 2025년 1분기 인도를 목표로 하고 있다. 니오는 2023년 7월 테크데이에서 이미 테이프 아웃에 성공했다고 발표한 바 있다. 또 다른 전기차 스타트업 샤오펑도 지난 8월 자사의 첫 번째 AI 칩인 '튜링'이 테이프아웃에 성공했다고 발표했다. 샤오펑은 튜링 칩을 전기차, 로봇, 에어택시 등에 활용할 계획이다.

중국의 전기차 제조업체 BYD가 2024년 말 멕시코에 공장을 건설하며 북미 시장 진출을 본격화한다. BYD는 올해 멕시코에서 5만대 판매를 목표로 설정했으며, 2025년까지 이를 10만대로 확대할 계획이다. 지난 6월 태국에 첫 공장을 오픈한 BYD는 앞으로 파키스탄, 터키, 브라질, 헝가리 등에서도 추가 공장 설립을 계획하고 있다. BYD가 건설할 멕시코 공장은 폭스바겐의 아우디 푸에블라 공장과 같은 지역에 위치하며, 이 지역에서 가장 큰 자동차 공장 중 하나가 될 전망이다. 1단계에서는 연간 15만대를 생산하고, 2단계에서는 이를 30만대로 확장할 예정이다. BYD는 지난해 6월부터 멕시코에서 전기차 판매를 시작했으며, 현재 돌핀 미니(중국명 시걸), 씰, 위안플러스 등 6종의 전기차와 4종의 하이브리드 모델을 판매 중이다. 또한 지난 5월에는 첫 번째 픽업트럭인 샤크 PHEV를 출시해 포드 레인저와 토요타 하이럭스 같은 지역 내 인기 트럭들과 경쟁하고 있다. BYD는 멕시코뿐만 아니라 캐나다 시장 진출도 추진 중이다. 그러나 미국에서의 판매 계획은 없다고 강조하고 있다.

중국 전기차 포털 cnEVpost는 2024년 10월 9일, 바이두가 자사의 로보택시 서비스인 '아폴로 고'를 중국 이외의 지역에서 출시할 계획이라고 보도했다. 바이두는 외국 자동차 제조업체, 승차 공유 플랫폼 및 기타 기술 기업들과 협력해 현지 파트너십을 구축하고 아폴로 고를 배치하는 방안을 논의 중이라고 이 문제에 정통한 소식통을 인용해 전했다. 그러나 미국 상무부가 중국 자율주행차 소프트웨어를 금지할 계획을 발표한 점을 감안할 때, 아폴로 고가 미국 시장에서 영업을 할 가능성은 낮아 보인다. 2027년식부터 소프트웨어 금지가, 2030년식부터 하드웨어 금지가 적용될 예정이며, 2029년 1월 1일부터는 커넥티드 카의 판매 및 수입이 금지된다. 바이두는 2013년 자율주행 기술에 뛰어들어, 중국 최초로 이 분야에 진출한 기업 중 하나다. 2023년 5월에는 6세대 로보택시를 발표했으며, 가격은 이전 모델보다 60% 낮춘 20만 위안(약 2만 8,300달러)으로 책정되었다. 2024년 말까지 후베이성 우한에 1,000대의 6세대 로보택시를 배치할 계획이다. 현재 아폴로 고는 중국 내 10개 이상의 도시에서 운영 중이며, 2024년 2분기 기준으로 전년 동기 대비 26% 증가한 89만 9,000건의 차량 서비스를 제공했다. 한편, 자율주행차 스타트업 포니 에이아이(Pony.ai)는 동남아시아, 유럽, 중동 진출을 모색하고 있으며, 싱가포르 택시 운영업체 ComfortDelGro와 양해각서를 체결해 올해 말 싱가포르 및 기타 국가에서 로보택시 서비스를 출시할 준비를 하고 있다. 또한, 자율주행 스타트업 위라이드(WeRide)는 우버와의 전략적 파트너십을 통해 UAE에서 자율주행차 운영을 시작할 계획이다.

현대차 일렉시티 FCEV누적 판매 1,000대 돌파수소버스 보급 지속 촉진 현대차 수소전기버스 일렉시티 FCEV가 누적 판매 1,000대를 달성했다. 6일, 현대차는 친환경 ... Read more

제네시스의 2025년식 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80 3.5T(380마력)의 미국 판매 가격은 7만 3,800달러, 한화로 무려 1억 원에 이른다. 럭셔리 브랜드인 메르세데스-벤츠와 BMW의 같은 체급 SUV의 가격보다 더 비싼 가격에 팔리고 있다.

커뮤니티 클럽 ‘AMG 플레이그라운드’ 멤버 초청 서킷 드라이빙 체험 제공 메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차는 지난 8~9일까지 이틀 간 AMG 스피드웨이에서 열린 ‘AMG 플레이그라운드(AMG Playground)’ 클럽 멤버 초청 나이트 레이스 ‘Home of AMG Playground Night Race’를 성황리에 마쳤다고 11일 밝혔다. ‘AMG 플레이그라운드’는 한성자동차에서 메르세데스-AMG 오너만을 위해 지난 2020년 6월 론칭한 커뮤니티 클럽으로, 레이싱 DNA를 가진 고성능차 […]