중장비 건드린 가로등 추락
주행 중 차량 지붕 위로 떨어져
올해 지하철 공사 민원 640건
달리던 차 위로 떨어진 가로등
광주 도시철도 2호선 공사 현장 인근에서 작업 중이던 중장비가 가로등을 건드려 가로등이 주행 중인 차량 지붕 위로 떨어졌다. 운전자는 가로등이 차량 지붕 위로 내려앉았다고 전했다. 다행히 다친 사람은 없었다.
다만 가로등이 앞유리 쪽으로 떨어졌다면 큰 사고로 이어질 수 있었다는 지적이 나온다. 사고 차량은 공사 현장과 맞닿은 도로를 정상적으로 달리던 중이었다.
다른 공사 구간에서도 방호벽과 안전펜스가 잇따라 넘어져 교통을 방해하는 일이 발생했다. 올해 차량 통행 불편, 사고 위험, 피해보상 등과 관련해 접수된 지하철 공사 민원은 640건으로 보도됐다.
낙하물 사고, 책임은 누가 지나
운전자가 피할 수 없는 공사장 낙하물 사고는 일반적으로 공사 시설물을 관리하는 쪽, 즉 시공사나 발주 기관이 배상 책임을 지는 것으로 알려져 있다. 다만 실제로 배상을 받기까지는 증거 확보와 절차가 필요하다.
■ 사고 상황: 중장비가 가로등을 건드려 주행 중 차량 지붕 위로 추락, 인명 피해 없음
■ 유사 사례: 다른 공사 구간에서 방호벽·안전펜스가 잇따라 쓰러져 통행 방해
■ 민원 규모: 올해 지하철 공사 민원 640건, 교통 불편·사고 위험·피해보상 요구 포함
■ 현장 여건: 임시 차선과 기존 차선이 뒤섞여 운전자 판단이 늦어지는 구간 존재
수리비를 내 보험으로 먼저 처리하면 자기부담금이 생기고 보험료 할증도 따라올 수 있다. 가해 측에 배상을 청구할 수 있는 사고라면 보험사에 사고 경위를 정확히 알리고 구상 가능성을 확인하는 것이 중요하다.
▲ 사고 직후 차량 손상 부위와 낙하물 위치를 사진·영상으로 기록
▲ 블랙박스 영상 보존
▲ 공사 업체명과 연락처, 담당 발주 기관 확인
민원 640건이 모두 차량 파손이나 안전사고를 의미하는 것은 아니다. 교통 불편과 피해보상 요구 등이 함께 포함된 수치다.
공사 기간이 길어질수록
도시철도 공사는 수년간 이어지는 경우가 많다. 공사 기간이 길어질수록 도로 폭이 줄고 임시 차선이 오래 유지되면서 안내 표시가 닳거나 겹쳐 보이는 문제가 생긴다. 운전자가 차로를 판단하는 시간이 길어지는 만큼 사고 위험도 커진다.
안전시설도 마찬가지다. 방호벽과 안전펜스가 설치 초기에는 견고하더라도 시간이 지나며 점검이 느슨해지면 넘어질 우려가 있다. 공사가 길어질수록 안전시설 관리가 느슨해질 수 있다는 우려가 나오는 이유다.
이번 사고는 인명 피해 없이 끝났지만 공사 현장 주변에서 운전하는 시민이 안전을 스스로 지켜야 하는 구조는 여전하다. 시공사와 발주 기관의 정기 점검과 임시 도로 관리가 뒷받침돼야 공사장 옆을 지나는 차량의 위험을 줄일 수 있다.
