신형 미쓰비시 파제로 공개 204마력 디젤 5년 만에 부활

하바나비스쉘 2026년 09월 03일 오전 11:54 조회수

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

미쓰비시의 대표 모델이었던 정통SUV 파제로가 다시 부활 하였습니다.

차량정보

한동안 사라졌던 미쓰비시의 대표적인 정통 SUV 파제로가 다시 돌아왔는데요

일본에서는 2019년 생산이 끝났고 해외시장에서도 2021년 단종됐던 만큼 이번 신형은 글로벌 기준 약 5년 만의 부활입니다.

1982년 등장한 파제로는 4세대에 걸쳐 누적 생산 329만대를 넘어섰고 170개 이상의 국가와 지역에서 판매된 모델로

이번에는 단순히 과거 이름을 되살리는 데 그치지 않고 미쓰비시의 새로운 플래그십 SUV 역할까지 맡게 됩니다.

외관 디자인

외관은 최근 SUV처럼 지나치게 날렵하게 만들기보다 기존 파제로가 갖고 있던 직선적이고 수평적인 비율을 적극적으로 살렸으며

앞부분은 일본 검도의 절제된 이미지를 모티브로 만들었으며 수평형 바 타입과 허니컴 타입 두 가지 그릴을 준비하고 T자형 헤드램프를 조합으로

C필러에는 1세대 파제로의 롤바에서 가져온 디자인을 넣었고 뒤쪽 육각형 형태는

과거 테일게이트에 장착됐던 스페어타이어를 현대적으로 해석 하였고

완전히 새로운 모델이지만 한눈에 과거 파제로와 연결되는 요소를 일부러 남긴 느낌 입니다.

실내 디자인

실내에서는 과거 분위기를 유지하면서도 디지털 구성이 크게 늘었는데

두 개의 14.3인치 화면을 하나로 이어 보이도록 구성한 모노리식 디스플레이가 적용되고 일부 사양에서는 12.3인치 화면이 사용되며

특히 예전 파제로에서 익숙했던 3구 보조계기판을 디지털 방식으로 되살린 멀티 미터가 재미있는 부분인데요

고도와 방위, 외기온뿐 아니라 차체 피치와 롤 각도 그리고 AYC 작동 상태까지 보여주고

3열 7인승 구조이며 2열은 150mm 슬라이딩과 텀블 기능을 지원하고 성인이 이용할 수 있도록 3열 헤드룸과 발 공간도 확보했습니다.

차량 크기

20인치 타이어 장착 모델 기준 전장은 4,920mm이며 전폭 1,925mm, 전고 1,910mm에

휠베이스는 2,870mm이고 최저지상고는 230mm로 본격적인 험로 주행을 고려한 수치를 갖췄습니다.

차체 프레임

차체는 미쓰비시 트라톤 픽업을 기반으로 개발한 래더프레임을 사용합니다.

고장력강 적용 범위를 늘리고 프레임 단면을 키워 비틀림과 굽힘 강성을 높였으며 앞쪽에는 독립식 더블 위시본

뒤쪽에는 새로 개발한 5링크 리지드 액슬을 사용하며

오프로드에서 바퀴가 노면을 따라 움직이는 능력을 확보하면서 일반 도로에서는 차체의 불필요한 움직임과 진동을 줄이는 것을 목표로 개발이

이루어진 모습 입니다.

카메라

험로에서는 3D 멀티 어라운드 모니터를 사용하여

네 개의 카메라 영상을 차량 3D 그래픽과 합쳐 주변을 보여주며 약 초당 30프레임으로 영상을 처리합니다

특히 4HLc나 4LLc를 선택하면 운전석에서 보이지 않는 차량 앞쪽 아래 노면을 보여주는 언더플로어 뷰가 자동으로 실행되고

바위나 깊게 파인 노면에서 앞바퀴 위치를 확인하기 어려운 상황을 생각하면 실제 오프로드에서 활용도가 높은 모습 입니다.

편의사양

플래그십으로 올라선 만큼 편의장비도 이전 파제로와는 분위기가 많이 달라졌는데

앞좌석과 2열에는 통풍 기능이 마련되고 3존 자동 공조 시스템을 적용하며 12개 스피커와 듀얼 앰프로 구성된

다이나믹 사운드 야마하 얼티메이트 오디오도 선택할 수 있으며

MI-PILOT은 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차로 유지 보조를 함께 사용하며 파제로 최초의 긴급 차선 이탈 방지 보조와

미쓰비시 최초의 SRS 센터 에어백도 들어갑니다.

파워트레인

신형 파제로는 2.4리터 직렬 4기통 클린 디젤 엔진과 가변식 싱글 VGT를 사용하며 최고출력은 204마력, 최대토크는 49.0kgf·m 으로

새롭게 개발한 8단 자동변속기와 조합되고 저회전부터 높은 토크를 만들어 험로와 장거리 주행 그리고 견인이 중요한 정통 SUV 포커스를 두고

최대토크는 주요 사양에서 480Nm이며 일부 사양은 470Nm입니다.

오프로드

파제로라는 이름에서 가장 중요한 부분은 역시 구동 시스템입니다.

신형에도 슈퍼 셀렉트 4WD-II(SS4-II)가 들어가며 운전자는 상황에 따라 네 가지 구동 방식을 선택할 수 있습니다.

2H : 후륜구동
4H : 풀타임 사륜구동
4HLc : 센터 디퍼렌셜 잠금
4LLc : 센터 디퍼렌셜 잠금 + 저속 기어

여기에 S-AWC가 AYC와 차체 자세제어 그리고 트랙션 컨트롤과 ABS를 함께 제어하며 노멀, 에코, 그래블, 스노, 머드, 샌드, 록까지 7가지 주행모드를 제공합니다.

요즘 SUV에서 보기 어려워진 로 레인지까지 남겨둔 만큼 도심형 플래그십보다 정통 크로스컨트리 SUV라는 성격을 지키는 방향입니다.

마무리

차량제원	신형 파제로
전장	4,920mm
전폭	1,925mm
전고	1,910mm
휠베이스	2,870mm
최저지상고	230mm
접근각	30.4도
램프 브레이크오버각	22.6도
이탈각	25.8도
좌석	3열 7인승