안녕하세요 차츄입니다 출고 다섯 달 밖에 되지 않은 2024 싼타페 하이브리드 캘리그래피 2WD 차량 시승기를 진행했는데요. 출고는 8개월 정도 걸려서 받은 차량입니다, 싼타페 하이브리드는 가솔린 터보 엔진과 전기 모터가 결합된 1.6 터보 하이브리드 엔진을 탑재 했고 `1.6 HEV 2WD / 1.6 AWD 두 개의 등급 모델로 출시했죠
성능도 중요하지만 외관/실내를 안 볼 수 없죠, 자동차라는 게 주행하는 즐거움도 가져다 주지만 눈으로 보는 즐거움도 무시 못 하기 때문이죠 해당 차량은 최상위 트림인 캘리그래피 모델로 외관에는 라디에이터 그릴, 인테이크 그릴, 블랙 하이그로시 클래딩/DLO 몰딩 등 캘리그래피 전용 디자인이 적용되어 있죠
1.6 터보 하이브리드 엔진에 6단 자동 변속기를 적용해 총 시스템 출력은 235마력, 2WD 복합 연비가 15.5km/l이죠 물론 기본 사양으로 들어가는 하이브리드 전용 18인치 휠 기준이죠, 하지만 이 차량은 4WD 캘리그래피 기본 옵션으로 들어가는 20인치 순정 휠로 교체했는데요
많은 싼타페 오너분들께서 해당 차량처럼 인치업을 생각하시는 분들이 계실 텐데요, 18인치 휠을 시승했을 때는 생각보다 물렁한 서스펜션 때문에 방지턱이나 좋지 않은 노면을 달렸을 때 꽤 부드러웠는데 20인치 휠을 바꾸니깐 서스펜션이 꽤 단단하게 느껴지더군요.
싼타페 하이브리드는 차량 크기에 비해 우수한 연비를 자랑하는데요, 전기차와 같이 하이브리드 모델도 계절에 따라 연비가 다를 수 있죠. 겨울철에는 14km/l 정도로 복합 연비 15.5km/l 보다 낮은 주행 연비를 기록했지만 날씨가 화창하게 풀린 지금은 36km로 정속 주행했을 때 20.3km/l의 꽤 높은 연비를 기록했어요
싼타페 하이브리드 구매를 놓고 쏘렌토 하이브리드와 비교를 많이 하실 것 같아 하나 말씀드리면 두 차량 모두 같은 1.6 터보 하이브리드 들어가고 출력, 토크 동일하고 연비도 비슷하죠 그리고 전폭과 축거도 동일하지만 전장과 전고는 싼타페 하이브리드가 조금 더 크고 박스형 타입이라 실내 공간이 조금 더 여유롭습니다,
쏘렌토
하지만 외관 디자인으로 쏘렌토를 더 선호하시는 분들이 많고 기본 트림도 3개인 싼타페 하이브리드에 비해 쏘렌토 하이브리드는 4개로 선택폭을 늘렸고 엔트리 트림 기준 출고가까지 조금 더 낮춰서 그런지 판매율 1위가 바로 쏘렌토 하이브리드죠
하이브리드를 선택하는 이유는 조용한 정숙성과 뛰어난 연비 효율성, 친환경 세제혜택 정도 일 것 같은데요, 차량이 출발할 때 전기 모터가 바로 개입되다 보니깐 조용하고 부드럽게 나가는 느낌이 너무 좋아요, 탄력 주행을 할 때나 브레이크를 밟으면서 회생제동을 할 때 하브 특유의 이질감은 조금 있지만 불편한 정도는 아니었어요
싼타페 하이브리드 2WD 차량은 연비가 15,5 턱걸이로 친환경 세제혜택을 받을 수 있지만 4륜 같은 경우에는 연비가 낮아서 받을 수 없는데요, 이점은 싼타페 하이브리드 뿐만 아니라 쏘렌토 하이브리드도 똑같습니다. 또한 2WD 기준 친환경 세제혜택을 143만 원 혜택 보실 수 있다는 점 참고하시면 좋겠습니다
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이 차량은 캘리그래피에서 블랙 잉크 옵션을 선택한 차량으로 전용 내/외장 디자인이 들어가면서 서 블랙 잉크만의 차별화된 느낌을 선사하는데요, 특히 실내에는 블랙 잉크를 선택하면서 도어 트림, 대시보드, 에어벤트, 센터 콘솔 등 외관에 적용된 매트블랙메탈 마감을 사용해서 더 고급스러운 느낌을 줬습니다
또한 하이테크한 디자인이 돋보이는데 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이가 들어가면서 높은 시인성을 제공하죠 그리고 현대 차세대 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있고, 아래쪽에는 6.6 인치 터치식 공조 디스플레이가 적용되어 있죠
기어 레버가 전자식 변속 칼럼으로 들어가면서 센터 콘솔에는 2개의 무선 충전 시스템과 2단 트레이 공간으로 높은 효율성까지 고려한 디자인이 인상적이었습니다, 단 1단 트레이에 보시면 작은 물건도 놓을 수 있는 공간이 마련되어 있는데 여기에도 물론 LED 조명이 포함되어 있지만 따로 끌 수가 없어서 야간 주행 때 조금 거슬리더군요
말이 필요 없을 정도로 조용한 정숙성이 마음에 드는데요 전기차를 탔나 싶을 정도로 매우 조용해서 좋아요, 엑셀 딱 밟았을 때 치고나가는 반응성도 좋고, 무엇보다 브레이크 밟았을 때 제동력이 마음에 들었어요
하이브리드 차량에는 E-모션 드라이브라고 특화 기술이 들어는데 코너링 중 급선회때 토크 벡터링 이라던지 운동 성능 개선, 승차감 개선 등 지원하는데. 확실히 속도가 붙어 있을 때 코너링 돌아도 롤링이 전혀 없이 안정적이고 편안한 승차감이 좋았지만 착좌감은 조금 딱딱한게 아쉽긴 했습니다
만약 4륜으로 생각하고 계신다면 에이치트랙, 험로주행모드가 포함되는데 험로 주행모드에는 오토/스노우/머드/샌드와 같은 터레인 모드가 제공되죠 보통은 쓸일이 잘 없는데 눈 많이 내리는 지역는 왠만하면 넣어주는게 좋죠, 약 250만원 더 추가하면 넣을 수 있지만 4WD 넣으면 친환경세제혜택을 못 받아요
싼타페 하이브리드 2WD 캘리그래피 시승기를 진행해봤는데요, 2열 헤드룸, 레그룸도 여유로워서 카시트 장착 했을 때도 넉넉한 공간을 제공해요,그리고 6,7인승 모델도 출분히 공간 활용할 수 있을 정도로 내부 공간아 여유로워서 패밀리카로 아주 좋은 차량이었습니다. 시승기 상세 내용은 아래를 참고해주세요(결함 포함)
▼카놀이터 자동차 카페 개설▼
차량,유머갤러리, 드라이브 코스, 차량관리,
차량 용품 추천 등 다양한 소통 공간 운영중
