아우디 A4의 후속 모델인 차세대 아우디 A5 아반트의 프로타입이 아우디 본사가 있는 독일 잉골슈타트에서 카메라에 포착됐다. 앞 펜더 상단 가장자리, 보닛 및 연료 주입구 뚜껑 주변에 페인트 테이프나 데칼이 붙어 있는 모습이다. 앞 공기 흡입구 아래와 뒤 범퍼 하단 가장자리에도 일종의 덮개가 있다. 명확하게 보이는 테일램프와 두 개의 후방 조명 장치를 연결하는 스트라이프도 테이프로 처리되어 있다.
그럼에도 불구하고 R&D 센터 근처 공공 도로에서 촬영한 스파이 사진은 현재까지 출시될 모델을 가장 잘 보여준다. 2024년형 아우디 A5와 상급 모델 A7(이전 A6)은 기술적으로 세로 방향으로 탑재된 내연기관차를 위한 PPC(Premium Platform Combustion)라는 새로운 플랫폼을 기반으로 한다.
PPC는 본질적으로 아우디가 폭스바겐 그룹에서 책임을 맡고 있는 잘 알려진 모듈식 세로형 플랫폼 MLB evo의 추가 개발이다.
신형 아우디 A5 라인업의 엔진 프로그램에서 중요한 역할을 하는 것은 2.0 TSFI 및 2.0 TDI, 즉 4기통 터보 엔진이다. 현재 이 엔진은 150~265마력(휘발유), 136~204마력(디젤)을 발휘한다. 모든 엔진은 S 트로닉 듀얼 클러치 변속기와 조합된다.
더욱 강력한 변형 모델에는 아우디의 유명한 콰트로 4륜 구동도 제공된다. 그러나 초점은 플러그인 하이브리드에 있다. 2.0 TFSI는 듀얼 클러치 기어박스의 전기 모터와도 함께 작동한다. EV모드 주행 가능 거리는 약 100km다.
플러그인 하이브리드가 아닌 모든 모델에는 스타터-제너레이터가 있는 마일드 하이브리드 시스템을 채용한다. 높은 토크의 3.0리터 V6 TDI는 RS 모델에 고정된 범위에 남아 있다. 그것이 아우디 S5에서도 발견될지는 아직 두고 볼 일이다.
A5라는 이름의 전기차는 없다. 새로운 명명법에 따라 이 크기의 전기차는 A4 e-트론이라고 불리며 PPE 전기 플랫폼을 기반으로 한다.
A5 스포츠백과 A5 아반트 왜건은 이전 모델과 매우 분명하게 다르다. 노치백이 암시된 버전은 더 이상 클래식 세단이 아니다. 스포티하고 곡선형 루프라인과 대형 테일게이트를 갖춘 이 컨셉은 현행 A5 스포츠백과 유사하다.
디자인 책임자 마크 리히테는 새 모델에 훨씬 더 많은 존재감을 부여했다. 특히, 장비 라인에 따라 달라지는 벌집형 그릴 구조로 더욱 확대된 라디에이터 그릴이나 후면 전체 폭을 가로지르는 눈길을 사로잡는 LED 라이트 스트라이프는 차세대 차량이 여기서 성숙했음을 분명히 한다.
