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AP신문

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총선 후 한달 째…尹 지지율 20%대 고정

윤석열 대통령의 국정 지지율은 4·10 총선 이후 한 달째 20%대에 머물고 있다. 최근 조사에 따르면 국정 운영에 대한 긍정 평가는 28%로, 부정 평가는 64%이다. 정당지지율은 국민의힘 31%, 더불어민주당 27%로 나타났다.

“국민 10명 중 7명, 의대 2000명 증원 ‘찬성'”

국민 10명 중 7명이 의과대학 정원 2000명 증원에 찬성하며, 의대 교수들의 집단 행동에 공감하지 않는다는 결과가 나왔다. 의료계의 의대 증원 원점 재검토 주장에 대해서도 반대 응답이 절반을 넘는 수치였다. 면허정지 처분에 대해서는 법과 원칙에 따

한기정 공정위원장 “가맹사업법 개정안, 가맹산업 위축 우려…신중해야”

한기정 공정거래위원장은 가맹사업법 개정안에 대해 신중해야 한다고 말했다. 이에 따라 가맹본부와 가맹점주의 갈등이 심화될 수 있다고 밝혔으며, 가맹점주 단체의 단체교섭권을 부여하는 것이 골자인 개정안에 대해 검토할 필요가 있다고 말했다. 또한, 사모펀드

베트남 1500개 IT기업, 해외 시장서 10조 벌어

베트남 IT기업들의 해외 시장 확장과 매출 성장이 국내 경제에 큰 도움이 되고 있다. 현재 해외에서 활동 중인 베트남 IT기업은 1500개 이상으로, 약 75억 달러의 매출을 올리고 있다. 이는 베트남 디지털 기술 기업 총 매출의 80%를 차지한다.

“숨이 멎는 아름다움” 그랜드 캐니언이 다시 돌아온다

오는 15일부터 그랜드 캐니언(Grand Canyon) 전망대 노스 림(North Rim)에 차를 타고 입장할 수 있다. 쓰릴리스트(Thrillist) 등 외신에 따르면, 미국 국립공원관리공단(National Park Service, NPS)은 5월 15일 오전 6시부터 노스 림으로 가는 차량 통행금지 조치를 전면 해제하기로 밝혔다. 그랜드 캐니언 입구에서 45마일 (약 72㎞) 떨어진 곳에 위치한 노스 림은 매년 5월 15일부터 11월 30일까지만 차량 통행이 가능하다. 모든 편의 시설과 고객 서비스 센터도 차량 통행을 허가하는 날짜에 맞추어 운영한다. 노스 림은 사우스 림(South Rim)에 비해 더 가파르고 […]

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서울 강남~용인 수지~수원~화성 50.7km 광역철도 새 노선안 도출

3호선 연장안 사업비 8조4229억원의 62%(5조2750억원) 수준 각 자치단체 시장들 5차국가철도망 구축계획 반영 공동노력 결의 용인특례시는 용인을 중심으로 남서쪽으로는 수원·화성, 북동쪽으로는 성남을 거쳐 서울 강남까지 연결하는 경기남부 광역철도 구상을 실현하기 위한 최적의 대안을 수원·성남·화성시와 공동용역을 통해 도출했다고 10일 밝혔다. 노선안은 서울 종합운동장역(2·9호선)에서 수서역(3호선·SRT·GTX -A‧수인분당선)을 거쳐 성남~용인(신봉·성복)~수원~화성까지 50.7km로 계획됐다. 또 10량 전철 대신 4량의 전철(역 플랫폼은 7량)을 5분 간격으로 운행하는 방안이 비용 대비 효과가 가장 큰 것으로 나타났다고 시가 밝혔다. 이상일 용인특례시장과 이재준 수원특례시장, 신상진 성남시장, 정명근 화성시장은 이날 수원컨벤션센터에서 회의를 열어 이같은 새 노선을 공동으로 추진키로 합의했다. 이 시장 등 4개시 시장들은 이 노선안을 국토교통부 '제5차 국가철도망 구축계획' 광역철도 사업에 반영해 줄 것을 요청하는 공동건의문을 채택했다. 용인시를 비롯해 수원·성남·화성 등 4개 시는 지난해 7월 공동 발주한 '서울 3호선 연장·경기 남부 광역철도 기본구상 및 사전 타당성 조사 용역'에서 이 같은 내용의 노선안이 비용대비편익(B/C) 1.2로 경제성이 가장 높게 나와 실현 가능성이 크다고 판단하고 4개 도시 시장들에게 보고했다. 새 노선안은 서울지하철 3호선을 수서역에서 화성까지 연장하는 기존 구상(B/C=0.71)에 비해 비용대비편익이 월등히 높고, 사업성이나 추진가능성 측면에서 모두 우세한 것으로 분석됐다. 용역 결과 경기남부 광역철도 새 노선안을 추진하는데 드는 총사업비는 5조 2750억원으로 추산됐다. 서울지하철 3호선 연장안 총사업비 추정액 8조 4229억원의 62.6% 수준이다. 운영비 역시 3호선보다 낮게 예측됐다. 10량 규모 중량전철인 서울지하철 3호선을 화성까지 연장할 때 한 해 1480억원이 소요될 것으로 추정되지만 새 대안은 그 비용의 42% 수준인 624억원이 들 것으로 추정돼 경제성이 월등히 큰 것으로 나타났다. 건설비용이나 운영비용 양 측면에서 새 대안을 추진하는 것이 훨씬 적합하다는 것이 용역 결과인 것이다. 용인특례시 등 4개시는 400만명이 넘는 네 도시 시민들의 교통편의를 증진하기 위해선 철도망을 속히 구축하는 것이 급선무라고 판단하고, 새 대안이 국토교통부의 '제5차 국가철도망 구축계획' 광역철도사업에 반영되도록 공동으로 노력하기로 의견을 모았다. 4개 시 시장은 국토교통부에 대한 건의문에서 "경기도 총통행량의 32%를 차지할 만큼 인구밀도가 높고 교통량이 많은 용인·수원·성남·화성시는 대한민국 수도권 핵심도시로서, 3기 신도시 등 대규모 개발계획이 진행되고 있어 교통체증과 대기오염 등으로 시민 불편이 가중되고 있다"며 "첨단 IT산업과 반도체 산업 등의 국가 주력 사업체들이 네 도시에 입지하고, 경기도 내 총생산의 40%를 담당하는 만큼 경기남부 광역철도가 수도권 교통의 중추 역할을 할 광역철도로서 400만 시민들의 삶의 질을 향상하는 데 도움이 되도록 제5차 국가철도망 구축계획에 반영해 줄 것을 건의한다"고 밝혔다. 이상일 시장은 "철도사업은 촘촘한 연결망을 구축하는 것이 중요한데 새 노선안대로 철도가 신설되면 서울 잠실에서 지하철 2·9호선과 연계해 강남·신논현·여의도 등 서울 도심은 물론 김포공항 등으로 편리하게 이동할 수 있을 뿐 아니라 수서역에서는 지하철 3호선과 SRT, GTX -A, 수인분당선도 갈아탈 수 있어 승객들이 여러 방면으로 이동하는 데 편리할 것으로 보인다"고 말했다. 이어 "용인특례시는 국가 경쟁력 강화의 핵심인 반도체산업 관련 초대형 프로젝트가 진행되고 있는 만큼 시민은 물론 IT 인재들의 교통편의도 증진해야 하는 만큼 유기적인 철도망 구축이 매우 긴요하다"며 "4개시가 힘을 모아서 새 노선안이 국토교통부의 제5차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다. 국토부는 오는 6월 각 지방자치단체의 건의 사업 설명회를 가진 뒤 2025년 4월 제5차 국가철도망 구축 계획(안) 공청회를 거쳐 같은 해 7월쯤 국가철도망계획에 반영될 신규사업과 추가 검토사업을 발표할 것으로 알려졌다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 이상일 용인특례시장 "소공인 해외 판로 개척 적극 응원할 것" 용인특례시의회 'Sports City Plus+', 용인 선수단 격려 이상일 용인특례시장, 용인백현초 앞에서 '깜짝 안전지킴이' 변신 용인특례시, 여름철 하천 관리 위한 특별 단속 강화 용인 고진초에 '학교 안 다함께돌봄센터' 9월 문 열어