KAIDA, 구매 경험자·고려자 2,200명 조사 결과 공개
처음 검토할 때는 예산, 최종 선택에서는 안전·품질
5천만원 미만은 경제성…가격대 따라 달라지는 구매 기준
처음에는 예산, 한 번 타본 사람은 브랜드
수입차를 산다고 하면 엠블럼부터 고를 것 같지만, 처음 구매하는 사람의 출발점은 달랐다. 얼마까지 쓸 수 있는지가 먼저였다. 차를 한 번 사본 사람과 처음 전시장에 들어간 사람은 같은 설명을 들어도 다른 부분에 귀를 기울인다. 최근 공개된 조사 결과가 그 차이를 보여준다.
한국수입자동차협회는 10월 27일 수입차 구매 여정 탐색 조사 결과를 발표했다. 최근 3년 이내 수입차를 구매했거나 구매를 고려한 만 25~59세 남녀 2,200명이 대상이다. 특정 브랜드의 팬만 모은 반응이나 인터넷 댓글 투표와는 성격이 다르다.
구매 검토 초기에 첫 구매자가 가장 많이 고른 기준은 예산 범위로 41.5%였다. 반복 구매자에게서는 브랜드가 33.8%로 가장 높았다. 그러나 최종 결정 단계에서는 첫 구매자의 안전·품질이 40.3%, 반복 구매자의 주행성능·기술이 42.7%로 각각 가장 큰 비중을 차지했다.
이 결과를 한 사람이 수입차를 두 번 사면 반드시 생각이 변한다는 뜻으로 읽을 수는 없다. 서로 다른 집단의 응답을 비교한 조사다. 그래도 첫 방문에서 필요한 정보와 이미 경험이 있는 고객이 원하는 정보가 같지 않다는 점은 판매 현장에 꽤 구체적인 숙제를 남긴다.
처음 사는 사람은 자신의 예산으로 어떤 차까지 가능한지 지도를 그려야 한다. 반면 경험자는 이전 차에서 만족했던 것과 아쉬웠던 것을 들고 전시장에 들어갈 수 있다. 브랜드의 의미도 막연한 선망에서 실제 사용 경험으로 바뀔 여지가 생긴다.
5천만원 아래에서는 연비와 유지비가 먼저였다
가격대별 최종 결정 기준도 달랐다. 5,000만원 미만에서는 연비·유지비 등 경제성이 42.8%로 가장 높았고, 5,000만~7,000만원 미만에서는 안전·품질이 42.5%로 앞섰다. 7,000만원 이상 구간에서는 주행성능·기술이 공통으로 최우선 기준이었다.
수입차라는 이유만으로 가격에 둔감한 고객을 상상하면 이 차이를 놓친다. 차를 살 수 있는 돈과 편하게 유지할 수 있는 돈은 다르다. 첫 계약의 할인액이 커도 이후 지출을 얼마나 예측할 수 있는지는 별도의 문제다.
전시장에서 비교하기 쉬운 것은 차량 가격이다. 반면 보험, 정비, 소모품 교체, 이용하지 못하는 시간은 계약서 첫 장에 한꺼번에 나타나지 않는다. 예산이 빠듯한 구매자라면 이런 항목의 작은 차이도 선택에 영향을 줄 수 있다. 조사에서 경제성이 앞선 결과를 단순히 싼 차만 찾는다는 뜻으로 줄일 필요가 없다.
비싼 구간에서 성능을 중시한다는 결과 역시 저렴한 차 구매자는 운전을 즐기지 않는다는 뜻이 아니다. 제한된 예산 안에서 무엇을 먼저 확보할 것인지의 우선순위다. 보험료와 정비비를 먼저 챙길지, 원하는 출력과 주행감을 확보할지의 순서가 예산에 따라 달라진 셈이다.
견적서의 월 납입금만 보면 예산이 흐려진다
첫 수입차를 알아보는 소비자라면 시승 전에 총예산부터 적어볼 만하다. 차량 가격과 초기 비용, 보유 중 반복될 비용을 구분해야 한다. 같은 월 납입금이라도 선납금과 계약 기간, 마지막에 남는 금액이 다르면 총부담은 같지 않다.
모델 비교에서도 조건을 맞추는 일이 먼저다. 한쪽은 기본형 가격이고 다른 쪽은 필요한 옵션을 모두 넣은 가격이라면, 표면적인 차액에 큰 의미가 없다. 할인에 금융상품 이용이 붙는다면 이자와 부대 조건까지 함께 읽어야 한다.
시승은 그다음 질문을 해결한다. 가격표로는 비슷해도 시야, 좌석, 조작 방식은 사람마다 다르게 맞는다. 필요한 공간과 주행감이 확인되지 않았는데 할인 종료일 때문에 결정을 서두르면, 싸게 샀다는 기억보다 매일 불편한 부분이 오래 남을 수 있다.
이번 조사의 재미는 수입차를 고르는 이유가 하나가 아니라는 데 있다. 처음에는 예산으로 후보를 좁히고, 마지막에는 안심하고 쓸 수 있는지를 따지는 사람도 많았다. 구매자에게 필요한 것은 다른 사람의 브랜드 순위를 따라가는 일이 아니다. 내가 감당할 가격 안에서 무엇을 포기하지 않을지 정하는 일이다.
