신형 아반떼 가솔린 2.0 인스퍼레이션 3,152만 원, 쏘나타 2.0 S 3,028만 원
아반떼 기본 트림은 336만 원 올라 가솔린 2,398만 원부터 시작
모든 아반떼가 쏘나타보다 비싼 것이 아니라 일부 트림 비교에서 나온 역전
“아반떼 사러 갔다가 쏘나타 계약하겠네” 가격표에서 생긴 역전
숫자부터 본다. 신형 아반떼 가솔린 2.0 인스퍼레이션은 3,152만 원이다. 쏘나타 2.0 S는 3,028만 원이다. 3,152에서 3,028을 빼면 124만 원이고, 더 비싼 쪽은 아반떼다.
신형 아반떼는 차체와 사양이 커지면서 가격이 중형차 수준으로 올라왔다. 가솔린 2.0 시작가는 2,398만 원으로, 기본 트림 기준 336만 원 인상됐다. 기본 트림이던 스마트가 사라지고 모던이 출발점이 된 영향이 크다.
다만 전제를 먼저 밝힌다. 모든 아반떼가 쏘나타보다 비싸다는 이야기가 아니다. 아반떼의 특정 최상위 트림과 쏘나타의 낮은 트림을 맞대었을 때 생기는 가격 역전이다.
■ 트림별 가격 비교, 어디서 뒤집히고 어디서 좁혀지나
비교 기준이 트림마다 다르다. 같은 트림끼리 놓으면 쏘나타가 비싸고, 아반떼 최상위와 쏘나타 하위를 놓으면 아반떼가 비싸다. 기사에 나온 공시 가격 기준으로 정리하면 다음과 같다.
■ 역전 구간: 아반떼 가솔린 2.0 인스퍼레이션 3,152만 원 vs 쏘나타 2.0 S 3,028만 원 (아반떼 +124만 원)
■ 좁혀진 구간: 아반떼 프리미엄 2,771만 원 vs 쏘나타 프리미엄(디 엣지) 2,876만 원 (쏘나타 +105만 원)
■ 시작가: 아반떼 가솔린 2.0 모던 2,398만 원, 기본 트림 336만 원 인상
■ 하이브리드 기준 차이: 쏘나타는 세제혜택 적용 후 가격, 아반떼는 적용 전 가격이라 단순 비교 불가
실구매가는 공시가격으로 끝나지 않는다. 필요한 옵션을 같게 맞춘 금액에 취득세, 보험료, 연비로 이어지는 유지비, 그리고 중고차 잔존가치까지 더해야 한다. 가격이 높은 차는 취득세도 함께 올라간다는 점도 계산에 넣어야 한다.
▲ 필요한 옵션을 동일하게 맞춘 실구매가
▲ 취득세와 자동차세, 보험료
▲ 연비와 주차 편의성, 실내 공간
▲ 3~5년 뒤 중고차 잔존가치
아반떼 하이브리드는 세제혜택을 반영하면 약 100만 원 내려갈 것이라는 전망이 있으나 확정 가격이 아니다. 위 수치는 할인 미반영 공시가격이므로 실제 계약 조건에 따라 달라질 수 있다.
“이 돈이면 한 급 위 아닌가” 아반떼 구매자가 마주한 계산
아반떼 최상위 트림 견적서를 받아 든 구매자는 곧바로 같은 예산으로 쏘나타를 떠올릴 수밖에 없다. 124만 원 차이면 쏘나타가 낮은 트림이라도 크기와 공간에서 얻는 만족이 클 수 있다. 반대로 아반떼는 연비와 주차 편의성에서 이점이 있다.
문제는 선택 기준이 가격 하나로 정리되지 않는다는 점이다. 필요한 옵션이 아반떼 최상위 트림에만 있다면 가격 역전을 감수해야 하고, 그렇지 않다면 쏘나타 하위 트림이 합리적일 수 있다.
중고차 시장에서 3~5년 뒤 어느 쪽이 가격을 더 지킬지도 변수다. 지금 눈에 보이는 가격차보다 시간이 지나 남는 가치가 총비용을 좌우할 수 있다.
같은 예산으로 아반떼 최상위 트림과 쏘나타 하위 트림 중 하나를 골라야 한다면, 당신은 어느 쪽 견적서에 서명하시겠는가.
