자동차리콜센터 10월 초기 집계에 24개 차종 1만 3,422대 등록
현대 코나·코나 하이브리드 90대 전방 너클 열처리 결함 확인
대상 차량은 너클 변형·파손 시 정상적인 조향 어려워질 가능성
“1만 3천 대 리콜이라는데, 내 차는 괜찮겠지” 안심하던 운전자들
10월 초 자동차리콜센터에 올라온 리콜 집계를 보면 숫자부터 압도적이다. 24개 차종, 1만 3,422대. 하지만 이 숫자만 보고 “수입차가 많이 걸렸으니 내 차는 괜찮겠지”라고 넘기면 안 되는 이유가 있다.
전체 리콜 대수 중 수입차가 22개 차종 1만 3,332대로 압도적 비중을 차지하는 반면, 국산차는 현대차 2개 차종 90대에 불과하다. 하지만 이 90대가 해당하는 차종이 바로 코나와 코나 하이브리드이고, 결함 부위는 다름 아닌 조향계통의 핵심 부품인 전방 너클이다.
너클은 바퀴와 조향장치, 현가장치를 연결하는 구조물이다. 대수가 적다고 위험도까지 낮은 게 아니라는 점에서, 1만 3천 대라는 거대한 숫자보다 90대라는 작은 숫자가 운전자에게 더 직접적인 위협이 될 수 있다.
■ 10월 리콜, 숫자로 보면 이렇게 다르다
한국교통안전공단 자동차리콜센터가 공개한 10월 초기 통계는 10월 1일 시작된 리콜을 기준으로 집계됐다. 제작사별로는 볼보자동차코리아가 5,603대로 가장 많았고, 혼다코리아 3,836대, BYD코리아 1,692대 등이 뒤를 이었다.
■ 10월 초기 리콜 누계: 24개 차종, 1만 3,422대
■ 국산차: 2개 차종, 90대(현대차)
■ 수입차: 22개 차종, 1만 3,332대
■ 코나·코나 하이브리드 대상 생산기간: 2026년 7월 13~15일
코나와 코나 하이브리드 90대는 전방 너클의 열처리 시간이 부족해 부품 경도가 낮아질 가능성이 확인됐다. 너클이 변형되거나 파손되면 정상적인 조향이 어려워질 수 있다는 게 자동차리콜센터의 설명이다. 고속 코너링 중 너클에 문제가 생기면, 핸들을 돌려도 차량이 예상한 방향으로 반응하지 않을 위험이 있다.
▲ 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호로 대상 여부 확인
▲ 조향 시 이질감이나 소음이 느껴지면 고속주행을 피하고 서비스센터 점검
생산일이 대상 기간(7월 13~15일)과 겹치더라도, 최종 판단은 반드시 차대번호 조회 결과로 확인해야 한다. 같은 날짜에 생산됐다고 모든 차량이 결함을 가진 건 아니기 때문에, 자가 판단보다 공식 조회가 우선이다.
“리콜 대수 경쟁이 진짜 위험을 가린다” 숫자 너머를 봐야 하는 이유
리콜 기사를 접할 때 많은 사람이 가장 먼저 보는 건 총대수다. 1만 3천 대라는 숫자가 눈에 들어오면 당연히 그쪽이 더 심각해 보인다. 하지만 이번 코나 사례처럼, 대수가 적어도 결함 부위가 조향·제동처럼 안전과 직결되는 핵심 구조물이라면 위험도는 전혀 다른 차원의 문제가 된다.
링컨 노틸러스 FHEV의 디지털 신호 처리 모듈이나 내비게이터의 와이퍼 암 결함도 이번 10월 리콜에 함께 게시됐지만, 조향 상실 가능성이라는 코나의 결함 내용과는 체감 위험도에서 분명한 차이가 있다.
1만 3천 대 중 90대, 숫자로는 작지만 결과로는 가장 무거운 이 리콜. 당신이라면 대수가 많은 쪽과 결함이 무거운 쪽, 어느 쪽을 먼저 확인하겠는가.
