3+3+3 시트 배열로 9인승 인증 확보, 카니발과 정면 승부
“명절 버스전용차로는 카니발만” 공식이 깨졌다는 반응
파워트레인은 335마력 vs 245마력, 체급 차이 뚜렷
“카니발 타는 이유, 딱 하나였는데”
그동안 “카니발을 고르는 이유는 결국 버스전용차로 때문”이라는 말이 공공연히 돌았다. 명절 귀성길, 6인 이상 탑승 시 고속도로 버스전용차로를 탈 수 있다는 게 미니밴을 선택하는 결정적 이유였다는 뜻이다. 팰리세이드가 3+3+3 배열로 9인승 인증을 받으면서 이 오래된 공식에 균열이 갔다. 자동차 콘텐츠 채널 사이에서는 “카니발의 마지막 보루를 뺏었다”는 평가까지 나온다.
흥미로운 점은 실제 구매를 저울질하는 사람들의 계산법이다. 한 온라인 커뮤니티에는 카니발 9인승과 팰리세이드 7인승을 놓고 고민하던 구매자가 “가격 차이가 600만 원 넘게 나지만, 9인승으로 사서 3열은 필요할 때만 다시 달 계획”이라며 “장인·장모님 모시고 다닐 때마다 부러웠던 버스전용차로가 결정적이었다”고 남긴 글이 눈에 띈다. SUV를 선호하는 분위기에 넉넉한 3열 공간까지 확보하면서 카니발을 대체할 확실한 상위 호환 모델로 보는 모양새다,
혜택은 같은데 파워트레인 팰리세이드 압승
두 차량 모두 9인승 인증 차량으로 실제 6인 이상 탑승 시 고속도로 버스전용차로 진입이 합법이고, 개별소비세 5%가 전액 면제된다.
* 팰리세이드(LX3): 2.5 가솔린 터보 하이브리드, 합산 335마력·46.5kg.m
* 카니발(KA4 PE): 1.6 가솔린 터보 하이브리드, 합산 245마력·37.4kg.m
* 시트 배열: 팰리세이드 3+3+3(SUV 차체) vs 카니발 2+2+2+3(슬라이딩 도어 미니밴)
* 가격대: 팰리세이드 9인승 4,383만~6,414만 원 / 카니발 9인승 3,470만~4,700만 원
출력 격차가 90마력 가까이 벌어지는데, 정작 세제 혜택은 완전히 동일하다는 점이 이번 비교의 핵심이다.
사실, 진짜 관전 포인트 SUV 여부
개인적으로 이번 변화에서 눈여겨볼 부분은 “혜택이 같아지는 순간, 선택 기준이 차체 형태로 좁혀진다”는 점이다. 슬라이딩 도어의 승하차 편의성이냐, SUV 특유의 주행감과 하차감이냐, 결국 이 두 가지 축으로 시장이 재편될 가능성이 크다. 다만 3열을 자주 안 쓸 계획이라면 굳이 9인승을 고집할 필요가 있는지도 따져볼 문제다. 여러분이라면 어느 쪽에 마음이 기우는지 궁금하다.
