자동차

ZF는 영국에서 최초로 설립한 연구소에서 800V 테스트 및 검증 시설을 공식 오픈했다고 발표했다. 현재 대부분의 전기차는 400V 아키텍처를 기반으로 하고 있지만, 800V로 전환할 경우 충전 시간을 크게 단축하고, 전기차 채택 속도를 가속화할 수 있는 장점이 있다. ZF는 실리콘 카바이드 MOSFET과 결합하면 최대 10%의 효율 향상이 가능해 배터리 크기를 줄이는 데 기여할 수 있다고 설명했다. 이 연구소는 ZF의 자체 인버터 아키텍처를 테스트하는 데 활용되며, 학술 연구 및 외부 기관에서도 사용할 수 있다. 최근 ZF는 IAA 트랜스포테이션 2024에서 공개한 연료전지 수소 순환 블로어의 검증을 완료했으며, 트럭 및 버스용 연료 전지 공기 압축기 테스트를 수행했다고 밝혔다. ZF는 다양한 규모의 부품을 테스트할 수 있는 이 연구소가 향후 더 큰 부품까지 수용할 수 있도록 확장될 계획이라고 덧붙였다. ZF의 특수 애플리케이션 책임자인 아드리안 미첨은 800V 시스템 검증 시설이 희소하다는 점을 강조하며, 외부 기관에 검증 서비스를 제공해 더 많은 모빌리티 산업에서 이점을 실현할 계획이라고 말했다.

석유고갈론은 끊임없이 거론되며 석유 가격을 올리는데 기여해 왔다. 지난 150년동안 인류가 사용해 온 석유는 1조 배럴이 넘는다. 1970년대 두 차례의 석유 파동 이후 다시 석유 고갈론이 고개를 든 것은 1990년이었다. 당시 잔존량이 2조 배럴로 피크 오일이라는 용어가 등장했다. 그러다가 2016년에는 그 잔존량이 5조 2,000만에서 8조 배럴에 달한다는 이야기도 나왔다. 그 배경에는 2012년을 전후한 석유가의 고공 행진이었다. 그래서 골드만삭스는 2013년 당시 100달러 주위까지 치솟았던 석유 가격이 200달러까지 올라갈 수 있다고 전망했다. 하지만 이듬해 석유가격은 배럴당 40달러까지 곤두박질쳤다. 기자는 당시 칼럼을 통해 역 석유 파동 가능성이 있다고 주장했었다. 그 배경으로 셰일가스와 셰일 오일을 들었다. 셰일가스의 생산 원가가 60달러에 달해 그 전에는 경제성이 없었다. 그러나 석유가격이 100달러까지 치솟자 미국에서는 많은 업체들이 수압파쇄법을 통해 셰일 오일의 생산에 나섰다. 그것이 넘쳐 결국은 석유 가격은 폭락했다. 그러면서 미국 내에서는 수압파쇄법으로 인한 지하수 오염 등 환경 파괴가 지적되면서 석유 가격이 지금 70~80달러까지 올랐지만 새로이 셰일 오일을 체굴하는 업체는 없다. 이후 석유 고갈론에 대한 이야기가 단편적으로 나왔지만 신뢰할 수준은 아니었다. 그런데 이번에 시장 조사회사 마켓앤마켓츠의 에너지 팀이 새로운 전망을 제시했다. 석유 수요가 2032년에서 2035년 사이에 정점을 찍어 일일 1억 680만 배럴에 도달한 후 2050년까지 약 8,650만 배럴/일로 감소할 것으로 추정한다는 보고서를 내놓은 것이다. 피크 오일의 시기와 영향에 대한 의견은 매우 다양하다. OPEC과 같은 중동 및 미주 지역의 조직들은 석유를 장기적인 플레이어로 보고 있으며, 2045년경에 정점을 찍을 것으로 예상하고 있다. 반대로, IEA(국제에너지기구)는 청정 에너지의 채택 증가와 재생 에너지로의 전환으로 인해 2028년에서 2035년 사이에 더 일찍 정점을 찍을 것으로 예측하고 있다. IEA의 넷 제로 시나리오는 이르면 2025년에 일일 1억 200만 배럴로 정점을 찍은 후 2050년까지 일일 2,430만 배럴로 급감할 것으로 예상하고 있다. BP는 2025년에 석유 수요가 정점을 찍고 금세기 중반까지 일일 7,500만 배럴로 점진적으로 감소하고, IEA의 더 빠른 전환 일정과 밀접하게 연계된 넷 제로 경로에 따라 더 빠르게 감소할 것이라고 추정한다. 그러나 OPEC은 수요 장기화를 전망하면서 신흥국의 석유 추출과 석유 의존도의 진전으로 인해 원유 피크가 더 멀리 밀려날 것이라고 주장하고 있다. 이에 대해 마켓앤마켓츠는 인도와 같은 국가는 2040년경까지 피크 오일을 경험하지 않을 수 있다고 지적하고 있다. 경제성장을 위해 석유의존도가 높다는 것을 그 이유로 들었다. 2013년을 전후해 석유가격이 고공 행진을 할 때 대부분의 투자은행 들은 재생에너지에 뛰어 들었다. 그것이 인류의 미래를 위해 필수적이라며 ESG를 강조했다. 하지만 최근 들어 그들은 여전히 석유산업에 투자를 늘리며 수익을 올리고 있다. 재생에너지로의 전환이 속도를 내고 있지만 석유는 여전히 그 존재감을 잃지 않고 있다. 기후재앙을 극복하기 위해 탄소중립을 달성해야 한다는 구호는 난무하지만 인류의 탐욕은 아랑곳하지 않고 있다.

현대자동차 인도법인이 2024년 10월 15일 공식적으로 기업공개(IPO)를 발표했다. 인도에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체로 자리 잡은 현대자동차는 이번 IPO를 통해 현지 경쟁력을 강화하고 새로운 성장 기회를 모색할 계획이다. 현대자동차는 인도 시장에서 크레타(Creta), 베뉴(Venue) 등 다양한 차량 라인업을 통해 큰 인기를 얻고 있으며, 특히 경차 및 중형 SUV 부문에서 높은 성장을 기록했다. 이러한 성과는 티어-2, 티어-3 도시로의 확장 전략과 우수한 공급망 관리 덕분에 가능했다. IPO를 통해 현대자동차 인도법인은 전기차 전환을 가속화하고 글로벌 생산 허브로서의 입지를 더욱 공고히 할 예정이다.

테슬라 로보택시 2종 공개‘사이버캡’ 및 ‘로보밴’ 2종 미국 전기차 제조업체 테슬라가 자율주행 로보택시 2종을 새롭게 선보이며, 완전 자율주행 시장에서의 존재감을 ... Read more

혼다의 전기 SUV 프롤로그가 3분기 동안 급격한 판매 증가를 기록하며 미국 시장에서 5번째로 많이 팔린 전기차 자리에 올랐다. 미국 전역 딜러들에게 출시된 프롤로그는 지난 3개월 동안 12,600대 이상의 판매고를 올리며 혼다의 전기차 시장 진출 성공을 알렸다. 시장조사기관 콕스 오토모티브에 따르면 혼다는 3분기 동안 프롤로그를 1만 2,644대 판매하며 현대차 아이오닉5(1만 1,590대)와 리비안 R1S(724대)를 제쳤다. 이로써 프롤로그는 테슬라 모델 Y(8만 6,801대), 모델 3(5만 8,423대), 사이버트럭(1만 6,692대), 포드 머스탱 마하-E(1만 3,392대)에 이어 미국 전기차 시장 판매 5위에 올랐다. 혼다는 GM의 얼티엄 플랫폼을 기반으로 프롤로그를 개발했으며, 이는 쉐보레 이쿼녹스 EV 및 블레이저 EV와 공유된다. 프롤로그는 5만 400달러에서 시작하는 가격대를 갖추고 있으며, 모든 트림은 7,500달러의 세액 공제를 받을 수 있다.

현대모빌리티 재팬은 2024년 10월 15일 일본 오사카 신사이바시에 고객경험센터 오픈 준비실을 개소했다고 발표했다. 이 센터는 2025년 초 본격적으로 오픈될 예정이며, 간사이 지역 고객들에게 새로운 시승 및 차량 상담 서비스를 제공할 계획이다. 현대모빌리티는 시승 예약을 온라인으로 제공하며, 고객이 원하는 장소에서 시승할 수 있는 유연한 서비스를 제공할 예정이다. 또한 간사이 지역에서는 모바일 서비스 차량을 운영해 고객의 자택 또는 지정된 장소에서 직접 차량 점검 및 수리를 제공하는 새로운 서비스를 도입할 예정이다. 현대차는 이번 이니셔티브를 통해 고객에게 신뢰할 수 있는 모빌리티 파트너로 자리매김할 계획이다.

중국 10대 완성차 업체 중 하나인 창청(長城, 그레이트월모터스)자동차 회장이 속빈강정 같은 중국 자동차 업계의 현실을 지적하며 브랜드 파워를 키워야 한다고 밝혔다. 특히 중국 완성차 업계가 한국 현대차를 배워야 한다고 일갈해 눈길을 끈다. 17일 업계에 따르면 웨이젠쥔(魏建軍) 창청자동차 회장은 최근 중국 금융매체 시나 파이낸스와의 대담에서 “중국 자동차는 지금 해외 시장에서 브랜드를 팔지 못하고, 제품만 겨우 팔고 있다”며 “브랜드 프리미엄이 거의 없다”고 지적했다. 그는 현대차의 성공을 예로 들었다. 웨이 회장은 “현대차의 중국 판매 대수를 보지 말고, 가격만 보면 중국차 가격이 현대차보다 낮다”며 “중국차의 브랜드 가치가 낮기 때문”이라고 했다. 이어 “현대차는 지난해 전 세계적으로 600만대 이상 자동차를 팔았고, 이익률도 매우 높다”며 “반면 중국 자동차 업계의 지난해 전체 이익은 600억 위안(약 11조5000억원)에 불과했으며, 그마저도 정부 보조금 등 허수

기아 K5 택시 재출시 예고2021년 이후 3년 만에 부활쏘나타와 달리 국내서 생산 기아의 중형 세단 K5 택시가 3년 만에 부활을 ... Read more

토요타‧렉서스 서비스 만족도 1‧2위‘잔고장 없는 차’로 자리매김해국내차는 제네시스가 눈에 띄어 토요타와 렉서스가 또다시 소비자 신뢰를 확실히 입증했다. 올해 발표된 ‘2024 ... Read more

페라리 로마 스파이더 테일러 메이드 공개재활용 소재와 혁신적인 기술이 적용된 모델2025년 2월까지 엔초 페라리 박물관에 전시 페라리가 그동안 볼 수 ... Read more

레인지로버 스포츠의 전기차 버전이 독일 뉘르부르크링 서킷에서 테스트 중 포착되었다. 검은 테이프로 번호판을 가렸지만, 전기차 모델임을 쉽게 확인할 수 있었다. 이 차량은 내년 쇼룸에 선보일 예정이며, 로터스 엘레트레와 포르쉐 카이엔 EV와 경쟁할 강력한 전기 SUV다. 재규어 랜드로버(JLR)가 2026년까지 선보일 6대의 전기차 중 하나로, 이번 테스트 차량은 기존 내연기관 모델과 달리 배기구가 없고, 라디에이터 그릴 패턴도 달라졌다. 충전 포트는 기존 연료 주입구 뒤에 숨겨져 있을 것으로 예상된다. JLR의 CEO 애드리언 마델은 "완벽한 상태로 시장에 출시하기 위해 시간을 충분히 할애하고 있다"며, 전기차 출시 지연이 비즈니스에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔다. 2026년까지 전기 레인지로버와 스포츠 EV를 포함한 4종의 랜드로버 전기차가 출시될 예정이다. 레인지로버 스포츠 EV는 기존 내연기관 모델과 동일한 오프로드 성능을 제공하며, 최대 850mm 깊이의 물을 건널 수 있다. 또한, 최고 출력 630마력의 성능을 자랑하며, 제로백 3.8초로 뛰어난 가속력을 보여준다. 이 전기차는 영국 솔리헐에서 생산되며, 소형 모델들은 할우드 공장에서 제조될 예정이다.

현대모비스가 현대차와 기아를 비롯해 글로벌 완성차 업체 대상 전동화 사업을 강화하기 위해 유럽에 전기차 핵심 부품인 PE시스템 공장을 신규로 구축한다. 체코와 스페인 공장에 이어 유럽 지역 세 번째 전동화 거점이자 유럽 첫 PE시스템 생산 거점이다. 유럽 내 보호 무역주의가 강화되고 완성차 업체의 전기차 속도조절이 이뤄지고 있는 상황에서 선제적인 투자와 현지화 전략으로 글로벌 전동화 사업 기회를 확대해 나가기 위한 차원이다. 현대모비스는 슬로바키아 노바키 지역에 전기차 핵심 부품인 PE시스템 신공장 구축과 기존 질리나 공장 내 전기차용 제동시스템 등을 생산하는 공장 신축을 위해 슬로바키아 정부와 투자 협약을 체결했다고 16일(현지 시각 15일) 밝혔다. 슬로바키아 수도 브라티슬라바에 위치한 수상 공관에서 진행된 협약식에는 현대모비스 이규석 사장과 슬로바키아 로베르트 피초(Robert Fico) 총리 등이 참석했다. 현대모비스는 현재 체코에서 배터리시스템(BSA)을 생산 중이며, 스페인에는 폭스바겐 공급을 위해 배터리시스템 공장을 짓고 있다. 이번 슬로바키아 노바키 공장은 전동화 분야 또다른 핵심 부품인 PE시스템을 생산하기 위한 유럽 첫 생산 거점이다. PE(Power Electric)시스템은 전기모터와 인버터, 감속기가 통합된 전동화 구동 장치이다. 이날 협약식에 참석한 이규석 사장은 “슬로바키아 정부의 지원 아래 노바키 지역에 건설하는 PE시스템 신공장을 중심으로 중부 유럽 지역에서 전동화 사업 기회를 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 현대모비스는 지난 2004년 초 슬로바키아 법인(MSK)을 설립한 뒤 질리나 지역에 모듈 공장을 구축한 이래, 20년 넘게 슬로바키아 정부와 사업 협력을 지속하고 있다. 이번 슬로바키아 새 거점 구축에는 약 3,500억원이 투입된다. 먼저 새 전동화 생산 거점은 축구장 14개 크기인 약 10만 5,700제곱미터(㎡) 부지에 들어선다. 총 2,500억 원이 투입되며 내년 하반기 완공을 목표로 하고 있다. 이 공장이 완공되면 유럽 지역에 연산 30만대 규모의 PE시스템 생산 거점이 마련된다. 기존 슬로바키아 질리나 공장 부지 내에 신축되는 제동시스템과 에어백 생산 공장에도 약 950억 원이 투입된다. 슬로바키아에는 기아를 비롯해 폭스바겐, 스텔란티스, 재규어랜드로버 등의 글로벌 완성차 업체들이 포진해 있고, 볼보도 전기차 전용 공장을 짓고 있다. 현대모비스는 세계 유수의 완성차 업체들이 모여 있는 곳에 전동화 신 거점을 마련함으로써 유럽 전동화 시장 공략의 핵심 교두보로 활용할 계획이다. 최근 글로벌 완성차 업체들이 전기차 전환에 대한 속도 조절에 나서고 있지만 중국에 이어 세계 2위 규모인 유럽 전기차 시장은 꾸준히 성장할 것으로 전망되고 있다. 현대모비스는 유럽 뿐 아니라 국내외 전략적 요충지 마다 전동화 거점을 확대하고있다. 현대모비스는 북미 전동화 시장 대응을 위해 올 하반기 가동 예정으로 현지에 배터리시스템과 PE시스템 생산 거점을 세우고 있다. 지난해 착공한 인도네시아 배터리시스템 공장은 올 7월부터 양산 가동에 들어갔다. 국내에는 울산, 대구, 충주, 평택 등을 중심으로 전동화 부품 생산 거점을 마련하고 글로벌 전기차 시장 확대에 대응해 사업 경쟁력을 강화하고 있다.

전국적으로 10년 이상 자동차 검사를 받지 않은 차량이 약 66만 대에 달하며, 높은 미이행률이 문제로 지적되고 있다. 자동차 검사가 교통사고 예방과 환경보전 목적을 띄기에 정기검사 제도의 실효성을 높이기 위한···

기아가 카니발의 연식변경 모델을 출시했다. 영원한 MPV의 1등으로 군림하는 카니발도 트라제, 카렌스 등 경쟁자와 한껏 굴러다닌 시간이 있었다. 어째서 카니발만 남은 것일까. 아빠의 차로 사랑받던 MPV 시장이 이···

‘마이 넥스트 BMW’ 캠페인 진행신차 재구매 시 다양한 혜택 제공100% 당첨 룰렛 이벤트도 마련 BMW 코리아가 오는 10월 31일까지 신차 ... Read more

볼보자동차는 벨기에 겐트 공장에서 생산되는 소형 SUV 모델 XC40의 누적 생산대수가 100만 대를 돌파했다고 발표했다. XC40은 2017년 9월 이탈리아 밀라노에서 첫 공개된 볼보의 최초 컴팩트 프리미엄 SUV로, 출시 직후부터 베스트셀러 모델로 자리 잡았으며, 2018년에는 볼보 최초로 유럽 올해의 차에 선정되기도 했다. 2020년에는 XC40의 배터리 전기차 버전인 XC40 리차지가 출시되면서 볼보가 프리미엄 전기차 부문에서 본격적인 경쟁력을 확보하기 시작했다. 이후, 올해 초 전기 버전의 이름이 EX40으로 변경되었다. XC40과 EX40은 볼보의 대표적인 베스트셀러 중 하나로, 2023년에는 중형 SUV XC60에 이어 두 번째로 높은 판매량을 기록했다. 2024년 1월부터 9월까지도 이 순위를 유지하며 꾸준한 인기를 이어가고 있다. 볼보는 2030년까지 전체 차량의 90~100%를 전기화하겠다는 목표를 세웠으며, EX40은 현재 판매 중인 5대의 배터리 전기차 중 하나다. 이를 바탕으로 볼보는 전동화 전략을 가속화하기 위해 5종의 추가 전동화 모델을 개발 중이다. 겐트 공장은 향후 추가 투자를 통해 전기차 생산을 확대할 예정이며, 2025년 초에는 EX30 전기 SUV의 생산이 시작될 예정이다.

메르세데스 벤츠가 곧 출시될 저가 전기차 CLA EV의 프로토타입 사진을 공개했다. 이 모델은 지난해 공개된 CLA 콘셉트의 연장선으로, 높은 효율성을 강조하며 '1리터카'라는 용어로 소개된 바 있다. CLA EV는 메르세데스의 새로운 MMA 플랫폼을 기반으로 하며, 전비는 약 5.2mi/kWh에 이를 것으로 예상된다. 이 모델의 구동계는 고효율 모델인 비전 EQXX에서 파생된 기술을 채택하고 있으며, 1회 충전으로 466마일(약 750km, WLTP 기준)을 주행할 수 있을 것으로 알려졌다. 또한, 800V 플랫폼을 통해 15분 만에 최대 248마일(약 400km)의 고속 충전이 가능하다는 점도 특징이다. MMA 플랫폼은 멀티 파워트레인을 지원할 예정이다. 위장된 상태의 차량 사진에도 불구하고 CLA EV의 4도어 쿠페 형태의 유선형 실루엣, 상어 코를 닮은 프론트 엔드 디자인, 새로운 헤드라이트 디자인이 두드러진다. 차량의 인테리어는 신형 MB.OS가 탑재될 예정이며, 이는 차세대 자동차의 두뇌 역할을 할 것으로 기대된다. 메르세데스 벤츠는 올해 말, CLA EV의 양산형 모델을 2026년형으로 공식 공개할 계획이다. 이 모델은 미국과 유럽을 포함한 글로벌 시장에 출시될 것으로 예상되며, 시작 가격은 약 5만 달러로 추정된다. 주요 경쟁 모델로는 BMW의 i4가 거론된다. 메르세데스 벤츠는 2024년 1월부터 9월까지 14만 8,500대의 전기차를 판매했으며, BMW는 같은 기간 전년 대비 약 20% 증가한 29만 4,000대의 전기차를 판매했다. 전기차 판매 감소를 극복하기 위해 프리미엄 브랜드들도 저가 모델의 필요성을 절감하고 있는 상황이다.

중국 자율주행 스타트업 위라이드(WeRide)가 최신 세대의 레벨 4 로보택시 GXR을 출시했다고 발표했다. 신형 GXR은 차량 길이가 5m 이상, 실내 높이는 1.34m로, 넓은 공간을 제공하는 것이 특징이다. 특히, 동승석을 제거하여 승객들에게 더 많은 공간을 확보했다고 위라이드는 밝혔다. 위라이드는 이번 신형 GXR이 공공도로에서 운행할 수 있는 레벨 4급 자율주행 기능을 갖추고 있으며, 교통량이 많은 시간대나 혼잡한 교통 상황, 야간 고속 주행 등 복잡한 시나리오에서도 안정적인 운행이 가능하다고 주장했다. 이는 다양한 환경에서 자율주행의 가능성을 입증하는 중요한 진전으로 평가된다.

볼보자동차코리아는 소비자 리서치 전문기관인 컨슈머인사이트(ConsumerInsight)의 ‘2024 자동차 기획조사’에서 제품 만족도(TGR) 부문에서 국산 및 수입차 브랜드를 통합해 1위를 차지했다고 밝혔다. 컨슈머인사이트는 2001년부터 매년 약 10만 명의 자동차 소비자를 대상으로 국내 최대 규모의 ‘연례 자동차 기획조사’를 실시해오고 있다. 작년부터는 소비자들에게 더 객관적인 기준을 제공하기 위해 국산 및 수입차 브랜드를 통합해 평가하고 있다. 이번 조사는 운전 면허 소지자 중 자동차를 보유했거나 2년 이내에 차량 구입을 계획 중인 약 9만 5천 명의 성인을 대상으로 진행됐다. 특히 1년 이내에 신차를 구입한 6,976명을 대상으로 한 ‘제품 만족도(TGR)’ 조사에서 볼보자동차는 산업 평균인 804점보다 48점 높은 852점을 기록하며, 국산 및 수입차 브랜드를 통합한 부문에서 단독 1위를 차지했다. 이는 볼보자동차가 5년 연속 1위 자리를 지킨 성과로, 특히 ▲안전성 ▲외관 디자인 ▲시트 ▲실내 인테리어 ▲AV시스템 ▲첨단 기능·장치 ▲비용 대비 가치 등 11개 평가 항목 중 7개에서 1위를 차지하며 뛰어난 상품성을 입증했다. 또한, 차량 구입 후 평균 3년이 경과한 소비자를 대상으로 한 ‘내구 품질(TGW-d)’ 조사에서도 볼보자동차는 3년 연속 유럽 브랜드 1위를 기록했다. 내구 품질 항목은 차량 구입 후 3년이 지난 소비자가 겪은 품질 문제를 측정하는 지표로, 이를 통해 볼보자동차는 장기적인 신뢰성과 내구성을 인정받았다. 볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “고객 만족을 위해 꾸준히 진정성 있는 노력을 기울여온 결과, 5년 연속 제품 만족도 1위를 달성할 수 있었다”며 “앞으로도 고객들이 볼보자동차를 통해 더 큰 만족감을 느끼고, 소유의 기쁨을 오래 누릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 소감을 밝혔다. 한편, 볼보자동차코리아는 컨슈머인사이트가 발표한 ‘2024 자동차 기획조사’ 서비스 만족도(CSI) 부문에서도 국산 및 수입차 브랜드를 통합한 1위를 차지했으며, 판매 서비스 만족도(SSI)에서도 유럽 브랜드 중 1위에 선정되어, 제품, 서비스, 판매 전반에 걸쳐 ‘스웨디시 럭셔리’의 가치를 확고히 증명했다.

‘뺑소니 마세라티’ 대포차 정황 드러나이달부터 불법 자동차 집중 단속 지난 달 광주에서 20대 오토바이 탑승자를 사망에 이르게 한 뺑소니 사건의 ... Read more