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국내 당일치기 여행 서울근교 인천역 인천차이나타운
이곳은 서울근교 인천역(仁川驛)으로 보통은 경인선의 종창역이라 부른다. 하지만 역사적인 관점에서 보면 특히나 일제강점기 그 시절을 보자면 경인선의 시작역이라 볼 수도 있을 곳이다. 1900년 5월 운수 영업을 시작했다. 일제강점기가 꽃봉오리를 피우고 있을 그 즈음 어떤 물품이 운송되었을까? 굳이 말하지 않아도 알 수 있는 한국인들의 피와 땀을 강탈 당하고 암울함과 억울함 그리고 우울함이 범벅되어 들어왔으며 거머리 같은 매국노들이 즐거움에 지랄을 떠는 대표적인 장소이지 않았을까? 하지만 지난 일을 억울해 하고만 있지 않고 어려움이 있어도 앞으로 나아가는 민족이 또 우리 아닌가. 아픔은 잊지 않되 그로 인해 제자리에 멈.......
‘전기차 화재’ 벤츠코리아 대표, 오늘 국토위 국감 나온다
국회 국토교통위원회 국정감사에 증인으로 채택된 메르세데스-벤츠 코리아의 마티아스 바이틀 대표가 국회에 출석한다.벤츠 코리아 관계자는 7일 “바이틀 대표가 이날 열리는 국토위에 출석해 성실하게 질의에 응답할 예정”이라고 밝혔다.앞서 국토위는 지난 8월 1일 인천 청라의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재 사고와 관련해 질의하기 위해 바이틀 대표를 증인으로 채택했다. 사고 당시 벤츠의 전기차 EQE 350+에서 화재가 발생해 차량 87대가 전소됐으며 아파트 대규모 정전과 단수로 입주민 상당수가 큰 불편을 겪었다.일각에서는 외국인인 바이틀 대표가 출석하지 않을 가능성도 있다고 봤지만, 벤츠 코리아 측은 마감일인 지난 4일까지 불출석 사유서를 제출하지 않았다.바이틀 대표는 화재 사고 이후 본사가 있는 독일에서의 일정을 모두 취소하고 두 차례 피해 입주민을 만나는 등 사고 수습에 주력해 왔다. 벤츠 코리아는 전기차 무상 점검은 물론 45억 원 기부, 신형 E클래스 세단 1년 무상
리모와, 빈티지 매력에 새로운 생명을 불어넣다…’여행의 동반자’ 재탄생
리모와가 지난 10월 2일, 국내에서 최초로 '리크래프티드(RE-CRAFTED)' 빈티지 수트케이스 컬렉션을 선보였다. 이 프로그램은 단순한 재사용이 아닌, 지속 가능성을 고려한 새로운 방식으로 빈티지 수트케이스를 새롭게 탄생시킨다. 기존의 수트케이스에 담긴 주인의 흔적을 보존하면서도, 리모와 전문가들의 철저한 점검을 거쳐 완벽하게 기능을 복원한 것이 특징이다.'리크래프티드' 프로그램은 지난해 12월 국내에서 론칭한 후 큰 관심을 받았다. 이번 컬렉션은 리모와 수트케이스를 사용하던 소비자들이 반납한 제품을 리모와의 장인들이 재탄생시
“어쩌다 이렇게 된 겁니까” … ‘시라소니’의 안타까운 근황
‘야인시대’로 유명해졌지만너무 힘들었다는 그의 사연 영화 ‘이장호의 외인구단’에서 ‘조상구’와 드라마 ‘야인시대’에서 ‘시라소니’ 역할을 맡아 인상 깊은 연기를 보여주며 인기를 끌었던 ... Read more
[BIFF] ‘데뷔 20주년’ 천우희가 밝힌 #써니 #한공주 #히어로
액터스 하우스 마지막 주자 "목표는 '천의 얼굴' 가진 배우"
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2025년 유럽 전기차 시장 점유율 20~24% 전망
자동차 제조업체들이 전기차 판매의 급속한 성장 덕분에 내년 EU 기후 목표를 달성할 수 있을 것이라는 새로운 분석이 나왔다. 올해 상반기 판매량과 향후 판매 예측을 기반으로 한 T&E(Transport & Environment)의 모델링에 따르면, 배터리 전기차(BEV)는 2025년에 유럽 자동차 시장 점유율의 20-24%를 차지할 것으로 예상된다. 일부 제조업체들은 전기차 판매 부진에 대한 우려로 EU에 CO2 목표를 2년 연기할 수 있는 특별 위기 조항 발동을 촉구하고 있다. 그러나 T&E의 주요 시나리오는 자동차 제조업체들이 내년 EU 배출량 목표를 달성하기 위해 필요한 CO2 감축량의 60%를 BEV가 차지할 것으로 예상했다. 이 예측은 2024년과 2025년에 시장에 출시될 예정인 2만 5,000유로 미만의 7개의 새로운 BEV 모델이 이를 주도할 것이라는 분석에 기초하고 있다. T&E의 자동차 담당 이사인 루시앙 마티유는 "2025년은 전기차 시장에서 유럽인들에게 매우 중요한 해가 될 것이다. 저렴한 가격대의 새로운 모델이 많이 출시되면서 BEV는 신차 판매의 거의 4분의 1을 차지할 것이다. 그러나 하이브리드 차량에 대한 제조업체들의 의존은 CO2 절감 효과가 제한적이며, 이는 기후를 위해 근시안적인 전략이다. 또한 중국 BEV와의 경쟁에서 불리할 수 있다"고 말했다. 배터리 전기차가 가장 큰 기여를 하겠지만, 스텔란티스와 폭스바겐 그룹은 EU 목표를 달성하기 위해 각각 33%와 30%의 CO2 감축을 하이브리드 전기차(HEV)에 의존할 것으로 예상된다. 이는 시장 조사 기관 글로벌데이터의 판매 예측을 기반으로 한 T&E의 모델링 시나리오에 따른 것이다. 또한 메르세데스-벤츠(17%)와 르노(15%) 역시 하이브리드 전기차 판매를 통해 상당한 배출량 감축을 달성할 것으로 전망됐다. BMW는 BEV 외에도 EU 2025 목표를 달성하기 위해 필요한 배출량 감축의 18%를 플러그인 하이브리드(PHEV)에 의존할 것으로 보인다. 하이브리드 전기차 판매에 더 의존하게 될 경우, T&E의 고HEV 시나리오에 따르면 2025년 BEV 시장 점유율은 20%에 그칠 것이며, 이는 중앙 시나리오에서 예상한 24%보다 낮은 수치다. 모든 시나리오에서 볼보는 높은 BEV 판매량 덕분에 이미 규정을 준수하고 있다. 또한, 자동차 제조업체들이 어려움을 겪을 경우 다른 제조업체와 협력하여 평균 배출량을 줄일 수 있다는 분석도 나왔다. 예를 들어, 폭스바겐이 테슬라와 협력할 경우 2025년에는 BEV가 매출의 17%만 차지하면 목표를 달성할 수 있다. 포드가 2021년에 볼보와 협력했던 것처럼, 다시 협력할 경우 BEV 판매 비율을 21%가 아닌 9%로 줄일 수 있다.
