애스턴 마틴은 V12 기반 DBS를 V8 기반 형제인 DB12 및 빈티지와 더욱 명확하게 차별화된 진정한 슈퍼카로 전환할 준비를 하고 있다. 뱅퀴시라는 이름을 되살릴 수 있는 슈퍼카의 새로운 이미지는 DB12를 기반으로 하지만 추가 출력을 암시하기 위해 대대적인 점검을 거쳤음을 보여준다.
12기통 엔진을 유지하기 위해 보닛에 거대한 새 통풍구가 있다. 멋지고, 훨씬 더 넓은 그릴과 향상된 다운포스를 암시하는 더 두툼한 하부 스플리터다. 뒤쪽에는 공기역학을 개선하기 위해 더 큰 디퓨저가 장착되어 있으며 2개 배출구 배기 시스템이 4개의 테일파이프로 교체되어 추가 실린더를 암시한다.
V12의 출력이 759hp로 증강된 DBS 770에도 유사한 배열이 이미 적용됐다. 새로운 DBS는 곧 출시될 페라리 812 슈퍼패스트 후속 모델과 경쟁하기 위해 더 많은 출력을 얻고 800마력에 도달할 수도 있지만 애스턴이 이전 모델의 5.2리터 이상으로 배기량을 늘릴지는 두고 봐야 한다.
모든 성능 향상은 무시무시한 DBS 770 얼티미트의 설정을 기반으로 강화된 댐퍼와 양쪽 끝의 강성이 증가된 서스펜션에 의해 의심할 여지 없이 향상된다. 이를 통해 코너링 동작이 개선되고 슈퍼 스포츠카가 경주 트랙에서 더욱 다양한 기능을 발휘할 수 있게 된다.
DBS 후속 모델은 분명히 DB12를 기반으로 하지만 이 그랜드 투어러 및 새로운 빈티지와는 다를 것이라고 애스턴 마틴의 최고 크리에이티브 책임자인 마렉 라이히만은 말했다.
새로운 슈퍼카의 이름에 대해 애스턴 마틴의 제품 및 제품 이사, 시장 전략 이사인 알렉스 롱은 DB 모델이 일반적으로 제품군의 핵심을 나타낸다고 말하면서 이와 같은 플래그십에는 V로 시작하는 이름이 적합함을 시사했다. 발할라, 발키에리 등 뱅키시 브랜드의 부활이 예상된다.
지난해 770 얼티밋 에디션으로 끝난 DBS의 미래에 대해 공식적인 발표는 없었지만 롱은 브랜드가 언제나 플래그십을 갖게 될 것이라며 스포츠 역량을 강화하려는 열망이 최고 수준이라는 뜻이라고 말했다. 최고급 슈퍼카는 필수품이 아다.
알렉스 롱은 브랜드의 기둥으로서 성능에 초점을 맞추는 것이 매우 중요하며 역사적으로 우리는 성능과 럭셔리 브랜드 모두였으며 다시 그 상태로 돌아가고 싶다.라고 덧붙였다.
또한 최고의 스포츠카 및 고급 자동차 제조업체로서의 지위를 확고히 하려는 애스턴 마틴의 야망에 있어서 중요한 것은 각각의 프론트 엔진 모델이 고유한 특성과 기능을 갖도록 하는 것이다. 역동성, 제동 및 진정한 고성능 자동차를 만드는 기타 모든 측면을 포함하는 두 가지 수준의 성능을 갖춘 제품을 보유하는 대신 이제 우리는 자동차에 우위를 제공하는 수준의 성능을 제공해야 한다라고 롱은 말한다.
그는 또한 V12 엔진이 애스턴 마틴과 동의어라는 점을 강조했다. 사람들은 여전히 12기통을 좋아한다라며 전기화 혁명이 계속되는 만큼 V12 엔진은 다른 사용 사례를 갖고 있으며 이는 여전히 고객에게 매우 큰 감정적 연결이라고 강조했다.
애스턴 마틴은 올 여름 DBS 후속 모델을 공개할 예정이며, 아마도 최근 몇 년 동안 발할라 슈퍼카, 스피드스터 DBR22 및 발키에리 스파이더가 모두 공개된 8월 몬테레이 카 위크에서 공개할 것으로 예상된다.
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