2017년 최초 공개 이후 9년째 양산 연기 중인 2세대 로드스터 예약 재개
사전 계약금 5만 달러(한화 약 7,000만 원) 선입금 조건으로 주문 재개방
10월 실물 공개 행사 앞두고 고객 예약금 묶어두는 배짱 장사 비판 직면
“9년을 기다렸는데 또 돈부터 내라니” 팬들의 복잡한 심경
2017년 처음 세상에 공개될 당시, 2세대 로드스터는 기존 슈퍼카의 상식을 뒤엎는 제로백과 항속거리 공약으로 전 세계 자동차 마니아들을 열광시켰다. 하지만 그 후 9년이 흐르는 동안 실제 양산차는 단 한 대도 고객에게 인도되지 않았다. 2020년으로 예정됐던 최초 인도 계획은 2022년, 2024년을 거쳐 지금까지 계속 밀려왔다.
이런 상황에서 테슬라가 다시 한번 로드스터 사전 예약을 재개하면서, 팬들의 반응은 기대와 불신이 뒤섞인 복잡한 양상을 보이고 있다. 특히 이번 예약이 단순한 관심 등록이 아니라 5만 달러, 한화로 약 7,000만 원에 달하는 실질적인 계약금을 요구한다는 점에서 “언제 나올지도 모르는 차에 거액을 먼저 내라는 것이냐”는 비판의 목소리가 커지고 있다.
10월로 예정된 실물 공개 행사를 앞두고 예약을 다시 받는다는 점에서, 업계에서는 이번 조치가 실제 양산 준비가 임박했다는 신호인지, 아니면 또 한 번의 관심 끌기용 이벤트인지를 두고 의견이 엇갈리고 있다.
“숫자로 보는 로드스터 예약” 얼마나 내고 무엇을 약속받나
* 예약 계약금 규모: 주문 즉시 5,000달러 결제 후 10일 이내 4만 5,000달러 송금(총 5만 달러)
* 초기 공약 제원: 정지상태에서 시속 100km 가속 1.9초 및 1회 충전 1,000km 주행
* 스페이스X 패키지: 냉가스 추진 스러스터를 장착해 제로백 1초 미만 달성 예고
* 양산 지연 이력: 당초 2020년 인도 약속 이후 2022년과 2024년을 거쳐 2026년까지 연쇄 연기
예약 방식 자체도 눈길을 끈다. 처음에는 5,000달러만 결제하면 되지만, 10일 이내에 나머지 4만 5,000달러를 추가로 송금해야 예약이 완전히 확정되는 구조다. 사실상 거의 전액에 가까운 금액을 초기에 지불해야 하는 셈이다. 여기에 스페이스X와의 협업으로 냉가스 추진 스러스터를 장착해 제로백 1초 미만을 달성하겠다는 공약까지 더해지면서, 기술적 화려함과 현실성 사이의 간극에 대한 논쟁도 함께 일고 있다.
특히 눈여겨볼 부분은 반복된 지연 이력이다. 최초 2020년 인도를 약속한 이후 2022년, 2024년을 거쳐 어느덧 2026년까지 밀려온 전례가 있는 만큼, 이번 예약 재개 역시 실제 인도 시점을 확신하기 어렵다는 회의적인 시각이 존재한다. 이미 앞서 예약했던 고객들 중 일부는 여전히 대기 상태로 남아있는 것으로 알려졌다.
혁신에 대한 기대와 반복된 실망 사이
테슬라라는 브랜드가 그동안 보여준 파괴적 혁신에 대한 신뢰는 여전히 두텁다. 모델S와 모델3가 전기차 시장의 판도 자체를 바꿔놓았다는 점에서, 로드스터 역시 실제로 양산에 성공한다면 슈퍼카 시장의 새로운 기준을 제시할 잠재력이 충분하다는 평가가 많다. 이런 기대감이 9년째 이어지는 지연에도 불구하고 여전히 많은 사람들이 예약을 고려하게 만드는 이유이기도 하다.
하지만 반복된 약속 불이행에 대한 피로감도 무시하기 어렵다. 특히 이번처럼 거액의 계약금을 미리 받아두는 방식은, 실제 양산이 또다시 지연될 경우 고객들의 자금이 장기간 묶이는 결과로 이어질 수 있다는 우려를 낳는다. 환불 정책이나 지연에 따른 보상 조건이 명확히 공개되지 않은 상태에서 거액을 먼저 지불하는 것이 합리적인 선택인지에 대한 의문도 함께 제기된다.
혁신적인 기술에 대한 기대감으로 또 한 번 거액을 베팅할 것인가, 아니면 9년간 이어진 지연의 역사를 교훈 삼아 신중해야 할 것인가. 여러분이라면 이번에도 지갑을 열겠는가.
