날렵한 디자인 버리고 싼타페 닮은 각진 박스형 실루엣 채택
“식상하다”는 혹평과 “완전히 새 체급”이라는 호평이 정면충돌
휠베이스 확장으로 구형 싼타페급 실내 공간 확보
“로보캅 좀 그만해” 터져나온 혹평
현대 준중형 SUV 차세대 투싼 완전변경(코드명 NX5)의 예상도가 공개되자, 반응은 예상보다 훨씬 뜨겁고 양극단으로 갈렸다. 한 자동차 매체는 실제 온라인 반응을 정리하며 “로보캅 좀 그만해”라는 제목을 뽑을 정도로 각진 디자인에 대한 피로감을 지적했다. 최신 싼타페의 ‘아트 오브 스틸’ 디자인 언어를 이어받은 게 오히려 “현대차 SUV 라인업이 다 똑같아 보인다”는 식상함으로 이어졌다는 지적이다.
그런데 숫자를 보면 얘기가 달라진다
디자인 호불호와 별개로, 체급 변화 자체는 부정하기 어렵다.
* 휠베이스: 기존 2,755mm 대비 50~60mm 확대
* 비교 기준: 구형 싼타페(TM, 2,765mm) 수준의 실내 레그룸 확보
* 실내 인터페이스: 버튼식/다이얼 변속기 삭제 → 스티어링 칼럼 전자식 레버 적용
* 디스플레이: 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이 및 최신 인포테인먼트 탑재
동시에 “정통 SUV 느낌으로 확실히 진화했다”, “밤에 보면 더 인상적”이라는 반대 여론도 상당하다. 파워트레인도 순수 내연기관 비중이 줄고 하이브리드 중심으로 재편될 예정이다.
한편 준중형 체급인 만큼 신형 아반떼의 실내 구성을 그대로 따라가, 오히려 퇴보 했다는 이야기가 나오기도 한다.
취향 싸움이 아닌, 세대교체 신호로 봐야한다?
이번 논쟁을 단순 디자인 호불호로만 보기는 어렵다고 본다. 곡선 위주의 ‘센슈어스 스포티니스’에서 각진 ‘아트 오브 스틸’로 넘어가는 건 현대차 SUV 라인업 전체의 방향 전환이고, 투싼은 그 마지막 순번일 뿐이다. 싼타페를 이미 받아들인 시장이라면 투싼도 결국 적응할 가능성이 크다. 다만 “기존 투싼 특유의 날렵함이 좋았다”는 팬층 이탈은 각오해야 할 대목이다. 여러분은 이 변화, 진화라고 보시는가 아니면 정체성 상실이라고 생각되는지 댓글을 통해 의견을 공유해보는 것은 어떨까?
