페이스리프트라고 했는데 사실상 신차 수준이다
G90 페이스리프트라고 하는데 변화 내용 보면 페이스리프트라는 말이 어색해요. 네오룬 콘셉트랑 GV90 디자인 DNA를 반영해서 외관이 미래지향적으로 바뀌고, 실내는 거의 다시 만드는 수준의 변화가 예고되거든요. 출시 5년 차 모델이 이 정도 변화를 예고하면 사실상 풀체인지에 가까운 거예요. 기존 G90 오너들도 신형 보면 갈아타고 싶어질 것 같은 변화 폭이에요. 2026년 3분기 출시가 유력한데, 그때까지 프리미엄 세단 고민하는 사람들이 기다릴 이유가 생겼어요.
실내에서 제일 눈에 띄는 변화가 뭔지 보면
기존 파노라믹 디스플레이 대신 세 개의 원형 디지털 계기 디자인으로 간다는 얘기가 나와요. 중앙 디스플레이는 필요할 때만 올라오는 히든 방식이 검토되고 있어요. 화면이 없을 때는 깔끔하게 비워지는 구조예요. 변속기도 다이얼 방식에서 스티어링 칼럼 레버 방식으로 바뀌어요. 센터콘솔 공간이 넓어지고 개방감이 올라가는 방향이에요. 플래그십 세단 실내가 이렇게 바뀌면 타는 순간부터 이전이랑 다르다는 게 느껴질 것 같아요. 실내 변화만 놓고 봐도 이번 페이스리프트가 얼마나 큰 변화인지 알 수 있어요.
핸들에서 손 떼도 되는 국산차가 나온다
국산차 최초 수준의 레벨 2 플러스 자율주행 탑재가 거론돼요. 기존 HDA2보다 발전한 시스템으로, 일정 조건에서 운전자가 핸들에서 손을 뗀 상태로 주행할 수 있는 기능을 목표로 하고 있어요. 현대차가 엔비디아 같은 글로벌 기업이랑 협력을 진행 중이거든요. 테슬라 FSD 얘기가 나올 때마다 국산차는 언제 되냐는 말이 나왔는데, 신형 G90에서 그 답이 나올 수 있어요. 플래그십 세단에서 이 기술이 먼저 나오고, 이후 하위 모델로 내려오는 방식이 될 가능성이 높아요.
1억 3천짜리 제네시스, S클래스랑 같은 선상에 올랐다
가격이 기본형 약 1억 3천만 원대, 상위 트림은 1억 5천만 원 이상까지 오를 가능성이 제기돼요. 벤츠 S클래스랑 BMW 7시리즈 가격대랑 직접 경쟁하는 수준이에요. 국산차가 이 가격표를 달고 나온다는 게 몇 년 전만 해도 상상하기 어려운 얘기였거든요. 3.5L V6 트윈터보에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 추가되고, 장기적으로는 EREV 모델까지 검토되고 있어요. 파워트레인이랑 가격 둘 다 수입 플래그십이랑 같은 선상에 올라온 거예요.
뒷자리 설계만 놓고 보면 벤츠가 긴장할 이유가 있다
G90이 강한 부분이 뒷자리예요. 쇼퍼드리븐 중심 설계에 넓은 뒷좌석이 한국 시장에서 강하게 먹히는 포인트거든요. S클래스가 글로벌 기준으로 만들어진 차라면, G90은 한국 오너들이 뒷자리에서 원하는 게 뭔지 알고 만든 차예요. 거기에 이번 페이스리프트에서 자율주행이랑 실내 디지털 경험까지 올라오면, 뒷자리 편안함이랑 첨단 기술 두 가지를 동시에 잡는 플래그십이 나오는 거예요. 벤츠가 이 조합을 같은 가격대에 내놓기 쉽지 않거든요.
2026년 3분기, 국산 플래그십의 기준이 바뀐다
신형 G90이 나오면 국산 플래그십 세단을 보는 기준이 달라질 것 같아요. 긴 보증기간이랑 뛰어난 서비스망은 기본이고, 디자인이랑 자율주행 기술까지 올라오면 S클래스랑 7시리즈를 고민하던 사람들이 G90 견적을 같이 뽑는 시대가 오는 거거든요. 수입 플래그십 대신 국산 선택하는 게 타협이 아니라 합리적인 판단이 되는 모델이에요. 2026년 3분기에 가격표 공개되는 날, 프리미엄 세단 시장 반응이 조용하지 않을 것 같아요.
